Nissan Anhängerkupplung und Einparkhilfe, zwei Welten prallen aufeinander!!!
Leider schaltet die Nissan Anhängerkupplung die Einparkhilfe beim rückwärtsfahren nicht ab. Die Elektronik ist dafür nicht vorgesehen, was wieder die Folge hat das die Einparkhilfe den Anhänger als Hindernis betrachtet und Lärm macht.
Ich habe eine Lösung gefunden und habe es folgendermaßen gemacht:
Die 13-polige Originalsteckdose habe ich gegen eine 13-polige Steckdose mit Nebellschlussleuchtenumschaltung ausgetauscht. Diese mußte leicht abgeändert werden.
1. Da die Steckdose mit 12 Adern belegt ist die Dauerplusleitung Pin 9 zu opfern und umzuverdrahten.
2. Die Ladeleitung Pin 10 zu opfern.
3. Eine einzelne Ader von der Steckdose in den Kofferraum zu legen.
Ich entschied mich für Die unbequemste Lösung (Lösung 3) Da ich auf die anderen beiden Adern nicht verzichten wollte.
Zwischen der Elektronik der Einparkhilfe und dem dazugehörigen Piepser installierte ich ein Relais mit Löschdiode.
Im Kabelbaum der Einparkhilfe trennte ich die Leitung zum Pin1 (Stromzufuhr vom Rüchwärtsschalter).
Das Ende aus dem Kabelbaum Verband ich mit Anschluss 86 des Relais und von da aus eine Brücke auf Anschluss 30
Das Ende aus der Elektronik verband ich mit Anschluss 87 des Relais.
Die nachträglich verlegte Leitung aus der Steckdose wurde an Anschluss 85 des Relais gelegt.
Fertig!
Wie funktioniert das ganze jetzt?
Der Rückwärtsgang wird eingelegt. Der Rückfahrschalter steuert jetzt anstelle der Elektronik das Relais (86) an. Die benötigte Masse (85) bekommt das Relais über den Kontakt in der Steckdose. Das Relais zieht an und schaltet Plus von 30 nach 87 zur Elektronik durch.
Jetzt wird der Anhängerstecker angeschlossen! Dadurch wird der Kontakt in der Steckdose geöffnet, das Relais bekommt keine Masse mehr und kann nicht anziehen. Somit bekommt die Elektronik keine Spannung und bleibt beim Rückwärtsfahren still.
Gruß Heinz
Leider schaltet die Nissan Anhängerkupplung die Einparkhilfe beim rückwärtsfahren nicht ab. Die Elektronik ist dafür nicht vorgesehen, was wieder die Folge hat das die Einparkhilfe den Anhänger als Hindernis betrachtet und Lärm macht.
Ich habe eine Lösung gefunden und habe es folgendermaßen gemacht:
Die 13-polige Originalsteckdose habe ich gegen eine 13-polige Steckdose mit Nebellschlussleuchtenumschaltung ausgetauscht. Diese mußte leicht abgeändert werden.
Jetzt brauchte ich noch ein Kabel zum Anschluss des noch freien Schaltkontakts. Da hatte ich drei Möglichkeiten.
1. Da die Steckdose mit 12 Adern belegt ist die Dauerplusleitung Pin 9 zu opfern und umzuverdrahten.
2. Die Ladeleitung Pin 10 zu opfern.
3. Eine einzelne Ader von der Steckdose in den Kofferraum zu legen.
Ich entschied mich für Die unbequemste Lösung (Lösung 3) Da ich auf die anderen beiden Adern nicht verzichten wollte.
Zwischen der Elektronik der Einparkhilfe und dem dazugehörigen Piepser installierte ich ein Relais mit Löschdiode.
Im Kabelbaum der Einparkhilfe trennte ich die Leitung zum Pin1 (Stromzufuhr vom Rüchwärtsschalter).
Das Ende aus dem Kabelbaum Verband ich mit Anschluss 86 des Relais und von da aus eine Brücke auf Anschluss 30
Das Ende aus der Elektronik verband ich mit Anschluss 87 des Relais.
Die nachträglich verlegte Leitung aus der Steckdose wurde an Anschluss 85 des Relais gelegt.
Fertig!
Wie funktioniert das ganze jetzt?
Der Rückwärtsgang wird eingelegt. Der Rückfahrschalter steuert jetzt anstelle der Elektronik das Relais (86) an. Die benötigte Masse (85) bekommt das Relais über den Kontakt in der Steckdose. Das Relais zieht an und schaltet Plus von 30 nach 87 zur Elektronik durch.
Jetzt wird der Anhängerstecker angeschlossen! Dadurch wird der Kontakt in der Steckdose geöffnet, das Relais bekommt keine Masse mehr und kann nicht anziehen. Somit bekommt die Elektronik keine Spannung und bleibt beim Rückwärtsfahren still.
Gruß Heinz
