QASHQAI J11: Springt nach längeren stehen nicht mehr an
- Ersteller Andy102
- Erstellt am
Dann ist was anderes defekt...
Vielleicht wäre es empfehlenswert, das Problem etwas besser zu beschreiben.
Ist die Batterie wirklich ok oder bricht die Spannung beim Starten zusammen?
Dreht der Anlasser beim Starten oder nicht und ist dabei nur ein kurzes „Klackgeräusch“ zu hören? Dann kann das Problem durch den altersschwachen Magnetschalter verursacht sein. In diesem Fall kann man durch einen kurzen Schlag mit einem Hammer o.ä. auf das Gehäuse des Anlassers, dem Magnetschalter auf die Sprünge helfen. So schafft man das dann wenigstens bis zur Werkstatt.
Falls der Anlasser beim Starten dreht, dann liegt das Problem vermutlich im Bereich Zündung und/oder Benzineinspritzung. Die Ursachen können vielfältig sein:
Schäden an Kabelverbindungen, Steckern, … Steuergerät, Korrosion, Wackelkontakt.
Defekte Sensoren, die für die Benzineinspritzung relevant sind.
Zündkerzen auch inspizieren. Verschiedene Bildmuster lassen Rückschlüsse zu, ob die Einspritzung/Verbrennung optimal funktioniert bzw. wo hier das Problem liegt, z.B. Benzinmenge zu mager oder zu fett.
Eine gute Werktstatt kann hier sicher weiterhelfen.
Letzte Option wäre es, die „Autodoctoren“ (s.a. YT oder Vox Automagazin) zu kontaktieren. Die hier gezeigten Beispiele von „kostenintensiven Fehlbehandlungen“ durch sog. Fachwerkstätten sind schon kurios.
Ist die Batterie wirklich ok oder bricht die Spannung beim Starten zusammen?
Dreht der Anlasser beim Starten oder nicht und ist dabei nur ein kurzes „Klackgeräusch“ zu hören? Dann kann das Problem durch den altersschwachen Magnetschalter verursacht sein. In diesem Fall kann man durch einen kurzen Schlag mit einem Hammer o.ä. auf das Gehäuse des Anlassers, dem Magnetschalter auf die Sprünge helfen. So schafft man das dann wenigstens bis zur Werkstatt.
Falls der Anlasser beim Starten dreht, dann liegt das Problem vermutlich im Bereich Zündung und/oder Benzineinspritzung. Die Ursachen können vielfältig sein:
Schäden an Kabelverbindungen, Steckern, … Steuergerät, Korrosion, Wackelkontakt.
Defekte Sensoren, die für die Benzineinspritzung relevant sind.
Zündkerzen auch inspizieren. Verschiedene Bildmuster lassen Rückschlüsse zu, ob die Einspritzung/Verbrennung optimal funktioniert bzw. wo hier das Problem liegt, z.B. Benzinmenge zu mager oder zu fett.
Eine gute Werktstatt kann hier sicher weiterhelfen.
Letzte Option wäre es, die „Autodoctoren“ (s.a. YT oder Vox Automagazin) zu kontaktieren. Die hier gezeigten Beispiele von „kostenintensiven Fehlbehandlungen“ durch sog. Fachwerkstätten sind schon kurios.
