Qashqai J12: 12 Volt Anschluss unter der Haube?

T

Tomcat312

Hallöchen in die Runde,
ich suche nach einem 12 Volt (Dauerstrom) Anschluss unter der Motorhaube.

Hintergrund:
In meiner Garage stelle ich ab und an mehrere Maschienen für die Holzbearbeitung auf (Nutzung dann als Werkstatt) und da müssen dann beide Fahrzeuge draußen parken. Ich hatte bisher immer in beiden Fahrzeugen einen Marderschreck verbaut ... war für mich einfach gewesen, einfach an die Autobatterie geklemmt und fertig.

Mit dem neuen Qashqai geht das nun ja nicht mehr so einfach, weil die Batterie ja im Kofferraum verbaut ist.
Es gibt ja vorne rechts (Blich in den Motorraum) einen Sicherungskasten. Da wird sich mit Sicherheit auch ein 12 V Dauerstrom finden lassen.
An diesem wollte ich aber erstmal nicht ran. Ich weiß auch (noch) nicht ob der Nissan Händler mir später da Stress machen könnte, wegen Eingriff in die Elektronik ect.

Vielleicht hat ja jemand ein externes Gerät verbaut und hat da einen Rat für mich.

Viele Grüße
Tomcat312
 

K&K Marderscheuche M9900​

einbauen.

Der ist mit wechselbarer eigener Batterie ohne externe Spannung.....

Bei Neukauf diese Geräte....

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Hallo @Tomcat312 , selbst habe ich den J12A, du den J12B, denke aber mal die sind diesbezüglich baugleich und dann ist der von dir bei Blick in Motorraum beschriebene Kasten richtig, aber Achtung, er hat eine 6 fach Klammerung, die 4 Klammern um den quadratischen Kasten herum erkennt man sofort, weiter vorne ist er aber auch mit 2 Klammern auf den Kabelbaum aufgeklammert, der in den Kasten geht, somit 6 baugleiche Klammern, die zu lösen sind.
Nach Deckel ab sieht man sofort eine sehr auffällig rote Kappe, die aufklappen und darunter ist der PLUSPOL, MINUS ist ca. 30 cm weiter vorne genau geradlinig vom Kasten aus in Fahrtrichtung der sehr auffällige Metallsteg, der am Frontbereich verschraubt ist.
Das sind genau die beiden Punkte, an denen der ADAC anklemmt für Überbrückung leere 12V Batterie, war bei mir ca. 4 bis 5 x nötig, warum ist aber eine alte Geschichte und spiel hier keine Rolle.
Es gibt hier keine Siegel oder sonstige Hinweise, daß der Kasten geöffnet wurde und hatte noch nie Probleme mit Händler deswegen bei Inspektionen, Garantiearbeiten oder Sonstigem, denn auch die Nissan-Fachwerkstatt klemmt genau hier ihr Ladegerät an für Arbeiten am Auto, z.B. Aufspielen von SW-Updates bei e-Power QQs.
 
Zuletzt bearbeitet:
Nun habe ich es eingebaut und bin glücklich.
Es war tatsächlich nur eine Sache von 10 min.
Den großen Kasten mit den Klammern habe ich geöffnet, danach noch den kleinen Kasten gelöst um mit meinem Kabel (Plus +) von vorne, unten in den Kasten (groß) zu gelangen. Von dort aus ging es dann links (unten) durch den großen Kasten wieder raus und nach oben an die Pluspohlklemme.
Die Masse (Minuspohl) habe ich links neben den Kasten verlegt. Um an die Minuspohlklemme gut rankommen zu können, habe ich die schwarze Kunstoffabdeckung kurz zur Seite geschoben. Diese ist mit so kleinen "Plastiknubsis" (keine Ahnung wie die wirklich heißen) befestigt.
 

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Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Ja, eine feine Sache die ich selbst auch schon nutzte als mein e-Power (BJ. 2026) nach ca. 3000km nach einer kalten Nacht am Morgen nicht startete.

Und das bringt mich zu einer Auseinandersetzung mit meinem "Freundlichem".
Meine Starterbatterie hatte seit Tagen, auch nach längerer Fahrt nur 11,1 Volt Spannung. Mit dieser Tatsache bin ich zum Händler und bemängelte dies.
Es sei normal, es ist eine kleine Batterie und ich bräuchte mir keine Sorgen zu machen. Nach diesem Märchen fuhr ich 75 km nach hause und drei Tage später, nach Früh -4Grad C sprang mein Auto nicht an.
Termin beim Händler und wieder 75 km hin. Batterie angeblich getestet und gewechselt.
Heute nach meinem Urlaub, mit Langstrecke, zeigt die Batterie am Morgen wieder nur 11,7 Grad C.
Was soll ich nun davon Halten?
 
Dazu zwei Dinge ....

Einmal deinen Text korriegieren und 11,7 Volt daraus machen,
und mit einem dicken Edding deine Unterschrift auf die Batterie schreiben, zum Händler fahren und die "angeblich"getauschte Batterie
bemängeln und prüfen lassen.

Die wurde warscheinlich nur geladen und nicht getauscht.

Nun ist sie gekennzeichnet und der Händler wird sich kaum wagen Dir deine alte beschriftete Batterie als "neu" zu verkaufen.

Solche Aussagen sind ohne Nachweis eine schöne Ausrede und das wird öfters so angewendet.....
 
Es kommt nach meiner Erfahrung darauf an, in welchem Zustand des Fahrzeuges man die 11,7V ermittelt beim e-Power.
1. Auto komplett aus, dann sind 11,7V deutlich zu wenig für gesunde 12V Batterie.
2. Auto Zündung an aber nur Stufe 1, noch nicht durchgestartet und somit e-Power Ready noch nicht grün leuchtend, aber Infoentertainment läuft und die ersten Steuergeräte arbeiten schon, da kann 11,7V OK sein, egal, wie weit man am Vortag gefahren ist.
3. Auto voll durchgestartet mit e-Power Ready grün leuchtend und dann nur 11,7V, das wäre der Hammer, Ladungsregelung defekt, Batterie "megatod" oder Messgerät defekt, denn das Minimum bei e-Power durchgestartet Ready grün liegt bei 12,7V bei mir.

Lasse ich aber meinen Wagen 3 Tage stehen, dann habe ich in Situation 2 auch nur 11,9V und 5 Min. später nur noch 11,7V ABER das Sinken der Spannung wird immer langsamer und bei 11,0V kann ich immer noch starten, dann sind aber fast 30 Min. um und so lange steht man nur zu Testzwecken rum 😉

Fazit: Ich hätte auch mehr Spannung erwartet, nachdem damals meine 12V EFB in meinem Beisein getauscht wurde, jedoch ist nicht die Anfangsspannung hauptsächlich entscheidend, sondern eher, wie schnell sie sinkt bei Belastung, denn erst wenn e-Power Ready grün leuchtet, ist der Ladestrom aktiviert.
 
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