QASHQAI J11: Erstes Facelift und/oder stärkere Motorisierung im Anmarsch?

Warum sollte es keine Modifikationen für stärkere Motoren geben können, wenn Nissan die bisherigen Probleme mit dem Xtronic ausräumen konnte?
 
Ein CVT ist auf bestimmte Parameter ausgelegt. Die Bänder und die Schubglieder können nur eine bestimmtes Drehmoment übertragen. Wenn man mehr Drehmoment weitergeben möchte, sinkt der Wirkungsgrad aufgrund der höheren Materialdicke/höheren Drücke. Und der Wirkungsgrad ist afaik beim CVT nicht das Optimum der Getriebebaukunst, auch wenn sich gegenüber den CVT des J10 VFL doch schon einiges getan hat.

In der heutigen Zeit ist der Verbrauch kritisch, da es auf die Zehntelstelle im Normverbrauchszyklus ankommt, ob der Fahrzeughersteller unter der von der EU gesetzten Zielmarke bleibt und damit Strafzahlungen vermeiden kann.

Daher rate ich mal, dass entweder ein Schaltgetriebe oder ein DKG kommen könnte.

Just my 2 cents...
 
ein CVT(X-Tronic) kann man bestimmt für mehr Drehmoment bauen, ist aber eine Preisfrage;)....mit dem DSG hat es auch geklappt, geht heute auch schon über 300PS!

das mit den Umweltstufen einhaltung, Benzin sparen das ist bestimmt ein Grund.
 
Beim neuen Renault Talisman (Basis neuer Espace/X-trail) wird von einem 1,6 L Diesel mit 160 PS gesprochen, ob CVT oder Automatik geht aus den Berichten noch nicht hervor.
Es sollen auch keine Hubraum größere Motoren verbaut werden.
Benziner 1,6 l bis 200 PS.
 
@Fuchsi;Den Motor gibt es bereits als Biturbo im Espace;)

Falls der MB CDI Motor kommen sollte, würde sowieso kein CVT Getriebe mehr passen.
 
Mit dieser Kombi könnte ich mich anfreunden:cheesy:
2,2 Diesel, 185PS und dazu eine 8 oder 9 Gang Automatik im QQ von MB....natürlich auf Preisniveau von NISSAN;)
 
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