QASHQAI J11: Euronorm 6 ab 1.1.2015 - wie macht Nissan das mit den Motoren
A
anonymous
Ehemaliger
Nichts, zumindest bisher. Zugelassen ist Zugelassen. Die Steuer bleibt wie bisher. Bis 2009 gab es die Hubraumsteuer und die gilt auch heute noch, wenn ein Gebrauchter neu angemeldet wird.
Andererseits kannst du deine Ollen verkaufen und einen Neuen nehmen. Da freut sich bestimmt jemand
Andererseits kannst du deine Ollen verkaufen und einen Neuen nehmen. Da freut sich bestimmt jemand
Nee nee, hab doch grad nen Neuen bestellt, QQ Tekna 1,6 Diesel X-Tronic in braun und Safety Shield (nach ausgiebigen Probefahrten)....:smile: Der "Tiger" bleibt aber :mrgreen:
A
anonymous
Ehemaliger
Und wenn Euro6 bei Nissan kommt dann sicher wie bei alle anderen mit AdBlue .
Da nutzt der (vllt.) ein güstigere Steuersatz nichts da die Wartung der Anlage und AdBlue Zusatzkosten mit bringt
Da nutzt der (vllt.) ein güstigere Steuersatz nichts da die Wartung der Anlage und AdBlue Zusatzkosten mit bringt
Die Einführung der Abgasnorm Euro 6 macht viele Diesel-Pkw ab Herbst teurer. Die Herstellungskosten für das Abgassystem dürften sich um 50 bis 60 Prozent verteuern, prognostiziert der Leiter der Vorentwicklung beim Zulieferer Faurecia, Klaus Spindler, gegenüber den "VDI Nachrichten". Damit werde der Anteil des Antriebsstrangs an den Gesamtkosten von bisher 10 auf dann 15 Prozent steigen.
In welchem Ausmaß die Autohersteller die Zusatzkosten an ihre Kunden weiterreichen, ist aber nicht klar. Schaut man sich jedoch die aktuellen Aufpreise der bereits erhältlichen Euro-6-Modelle gegenüber den Euro-5-Varianten an, kommt man auf eine Differenz von 1.000 bis 2.000 Euro. Beim VW Passat etwa ist die besonders saubere "Blue TDI"-Ausführung des 2,0-Liter-Diesels um 1.200 Euro teurer als die gleich starke Version nach Euro-5-Machart.
Der Aufpreis resultiert vor allem aus den aufwendigen Systemen zur Reduktion von Stickstoff. Ab einer bestimmten Fahrzeuggröße ist zum Erreichen des Grenzwertes ein sogenannter SCR-Katalysator mit Harnstoffeinspritzung nötig.
Euro 6 wird ab dem 1. September für alle neu auf den Markt gebrachten Pkw-Typen Pflicht. Ab Januar 2015 müssen dann alle Neuwagen die Anforderungen erfüllen.
In welchem Ausmaß die Autohersteller die Zusatzkosten an ihre Kunden weiterreichen, ist aber nicht klar. Schaut man sich jedoch die aktuellen Aufpreise der bereits erhältlichen Euro-6-Modelle gegenüber den Euro-5-Varianten an, kommt man auf eine Differenz von 1.000 bis 2.000 Euro. Beim VW Passat etwa ist die besonders saubere "Blue TDI"-Ausführung des 2,0-Liter-Diesels um 1.200 Euro teurer als die gleich starke Version nach Euro-5-Machart.
Der Aufpreis resultiert vor allem aus den aufwendigen Systemen zur Reduktion von Stickstoff. Ab einer bestimmten Fahrzeuggröße ist zum Erreichen des Grenzwertes ein sogenannter SCR-Katalysator mit Harnstoffeinspritzung nötig.
Euro 6 wird ab dem 1. September für alle neu auf den Markt gebrachten Pkw-Typen Pflicht. Ab Januar 2015 müssen dann alle Neuwagen die Anforderungen erfüllen.
Da ja mein QQ 1,5 erst Mitte September in meinen Besitz übergeht, hab ich dann höhere steuern? Oder bleibt es bei den 151 Euro ?
A
anonymous
Ehemaliger
@BO hier der Link zu deinem Beitrag, der ähnlich auch bei AH Online zu finden ist. Autoflotte online - Abgasnorm: Euro 6 macht Diesel-Pkw teurer
Danach gab es die Änderung, wie oben geschrieben
Danach gab es die Änderung, wie oben geschrieben
