Qashqai J12: KN Motorluftfilter und Garantie
- Ersteller Newron
- Erstellt am
Offene Systeme wie zum Beispiel der Pilz von K&N sind TÜV relevant und eintragungspflichtig in Deutschland.
Geschlossene Systeme, also Tausch des originalen Luftfilters gegen einen K&N im Gehäuse eher unproblematisch zumindest für die Rennleitung, Motor und TÜV, aber was sagt der Hersteller dazu bezüglich Garantie und dann reden wir hier über Deutschland, die Frage kommt aber aus der Schweiz !
Am besten in der Fachwerke deines Vertrauens direkt den Meister fragen, alles Andere hat ein gewisses Restrisiko und wenn wir schon bei Risiko sind:
Falls du einen verwendest bzw verwenden wirst, dann bitte nicht waschen und selbst nachölen, sondern jedes Jahr erneuern. Ein bischen zu wenig Öl und die Filterleistung kann zu wenig sein, ein bischen zu viel könnte zu Tröpfchenablösung führen und dann den Luftmassenmesser ölen, das mag der ABSOLUT nicht, konnte meinen damals retten durch gründliches Absprühen mit Bremsenreiniger und dann einen Tag zum austrocknen liegen lassen, den Stress muß ich mir nicht nochmal antun sagte ich zu mir vor mittlerweile 16 Jahren.
Geschlossene Systeme, also Tausch des originalen Luftfilters gegen einen K&N im Gehäuse eher unproblematisch zumindest für die Rennleitung, Motor und TÜV, aber was sagt der Hersteller dazu bezüglich Garantie und dann reden wir hier über Deutschland, die Frage kommt aber aus der Schweiz !
Am besten in der Fachwerke deines Vertrauens direkt den Meister fragen, alles Andere hat ein gewisses Restrisiko und wenn wir schon bei Risiko sind:
Falls du einen verwendest bzw verwenden wirst, dann bitte nicht waschen und selbst nachölen, sondern jedes Jahr erneuern. Ein bischen zu wenig Öl und die Filterleistung kann zu wenig sein, ein bischen zu viel könnte zu Tröpfchenablösung führen und dann den Luftmassenmesser ölen, das mag der ABSOLUT nicht, konnte meinen damals retten durch gründliches Absprühen mit Bremsenreiniger und dann einen Tag zum austrocknen liegen lassen, den Stress muß ich mir nicht nochmal antun sagte ich zu mir vor mittlerweile 16 Jahren.
Auf der Internetseite des Herstellers wird genau zu dieser Frage, Schäden zu "Überölung"
geantwortet.
Und diese Veröffentlichung ist ganz klar in der Stellungnahme.....
Kein einziger LMM ist je durch einen K&N Luftfilter verölt und geschädigt worden.
www.sportluftfilter-shop.de
Zur Haftung ist der Nachweis über die Schadensursache zu führen, was natürlich immer ein Problem mit sich bringt, da jeder die Haftung auf den anderen schieben wird...
Also auch meine Verbrenner haben / hatten einen K&N seit 30 Jahren im Tausch bekommen und nie eine Beanstandung oder Schaden verursacht....
Das ist wie mit selbstgekaufen Motoröl bei der Inspektion....
Ein Risiko bleibt immer im Leben und eine Glücksgarantie gibt es nicht.
geantwortet.
Und diese Veröffentlichung ist ganz klar in der Stellungnahme.....
Kein einziger LMM ist je durch einen K&N Luftfilter verölt und geschädigt worden.
K&N Luftfilter-FAQ - Antworten auf oft gestellte Fragen
In unserem Online-Shop erhalten Sie K&N Sportluftfilter und 57i Performance-Kits zu günstigen Preisen direkt nach Hause geliefert.
Zur Haftung ist der Nachweis über die Schadensursache zu führen, was natürlich immer ein Problem mit sich bringt, da jeder die Haftung auf den anderen schieben wird...
Also auch meine Verbrenner haben / hatten einen K&N seit 30 Jahren im Tausch bekommen und nie eine Beanstandung oder Schaden verursacht....
Das ist wie mit selbstgekaufen Motoröl bei der Inspektion....
Ein Risiko bleibt immer im Leben und eine Glücksgarantie gibt es nicht.
Auf jedem Öl-Kanister stehen die Spezifikationen drauf - sofern man lesen kann, ist das kein Risiko.
Wenn man das vorher mit der Werkstatt klärt, ist auch das kein Risiko....
Die Werkstatt haftet nur für die Einwandfrei Arbeit der von Ihnen durchgeführte Inspektion und der Teilemitbringer für die Fehlerfreiheit des/der Ersatzteile und deren Spezifikation.
Somit ist der Bereitsteller für das "Einwandfrei Öl" selber in der Haftung und darf bei Problem aus der Sache selber den Nachweis führen.
So sind nun Schadenersatz einmal gegen die Werkstatt zu stellen und einmal gegen den Ölhersteller.
Fazit
Es gibt nun zwei Risiko Träger und Du bist Anspruchsteller gegen beide Parteien...
Also ist der Nachweis zum Öl, auf z.B.Orginal und Spezifikation dein Anspruch gegen den Ölverkäufer....
Diese Beurteilung vertritt der Zentralverband des deutschen Kraftfahrzeuggewerbe....
Somit ist das Risiko vorhanden und auch die gelebte Praxis das Risiko von der Werkstatt per Werkstattbescheinigung und Risiko Abtretung auf den Kunden zu übertragen...
Somit ist der Bereitsteller für das "Einwandfrei Öl" selber in der Haftung und darf bei Problem aus der Sache selber den Nachweis führen.
So sind nun Schadenersatz einmal gegen die Werkstatt zu stellen und einmal gegen den Ölhersteller.
Fazit
Es gibt nun zwei Risiko Träger und Du bist Anspruchsteller gegen beide Parteien...
Also ist der Nachweis zum Öl, auf z.B.Orginal und Spezifikation dein Anspruch gegen den Ölverkäufer....
Diese Beurteilung vertritt der Zentralverband des deutschen Kraftfahrzeuggewerbe....
Somit ist das Risiko vorhanden und auch die gelebte Praxis das Risiko von der Werkstatt per Werkstattbescheinigung und Risiko Abtretung auf den Kunden zu übertragen...
Nochmals zur Kenntnisnahme, ich hatte Öltröpfchen am LMM und MKL ging an und wer mir das nicht glaubt, kann es für sich behalten, statt öffentlich es wie eine Lüge dastehen zu lassen !
Das eine ist deine Ansicht und da soll es doch glatt ander geben die das anders sehen.
Und wer hier jemand eine Lüge unterstellt, sollte sich hinterfragen ob nur Seine Ansicht die einzige Wahrheit ist, diese für sich gepachtet hat oder ob Er die Aussage trifft, weil seine Meinung durch die Firma selber in Frage gestellt wurde...
Wenn nun noch eine andere Meinungsäußerung als Angriff auf seine Aussage als "Darstellung einer Lüge anprangert sollte die freie Meinungsäußerung beachten und sein Gesicht im Spiegel betrachten....
Und wenn jetzt noch die schlaue Frage auftaucht woher das Öl denn sonst kommen soll...
Dann hier drüber Nachdenken....
Kurbelgehäuseentlüftung (KGE): Ein Schlauch, der Öldämpfe und Gase aus dem Motorblock in den Luftfilterkasten leitet, damit diese verbrannt werden. Oft ist hier ein kleiner zusätzlicher Filter oder ein Ölabscheider vorgeschaltet.
Hoffentlich ist dieser nicht defekt, sonst Öl auf LMM...?
Und wer hier jemand eine Lüge unterstellt, sollte sich hinterfragen ob nur Seine Ansicht die einzige Wahrheit ist, diese für sich gepachtet hat oder ob Er die Aussage trifft, weil seine Meinung durch die Firma selber in Frage gestellt wurde...
Wenn nun noch eine andere Meinungsäußerung als Angriff auf seine Aussage als "Darstellung einer Lüge anprangert sollte die freie Meinungsäußerung beachten und sein Gesicht im Spiegel betrachten....
Und wenn jetzt noch die schlaue Frage auftaucht woher das Öl denn sonst kommen soll...
Dann hier drüber Nachdenken....
Kurbelgehäuseentlüftung (KGE): Ein Schlauch, der Öldämpfe und Gase aus dem Motorblock in den Luftfilterkasten leitet, damit diese verbrannt werden. Oft ist hier ein kleiner zusätzlicher Filter oder ein Ölabscheider vorgeschaltet.
Hoffentlich ist dieser nicht defekt, sonst Öl auf LMM...?
Zuletzt bearbeitet: