Ich denke Nissan wird den Druck früher spüren als denen lieb ist. Ich glaube auch, dass der neue X-Trail nicht erfolgreicher als sein Vorgänger wird, allein wegen des Preises. Da wird man dann nur zwei Möglichkeiten haben: entweder Rabatte drastisch erhöhen und unterm Strich damit Miese machen oder das Teil ganz einstampfen und wieder auf die QQ/QQ+2-Strategie umschwenken. Jedenfalls prophezeie ich dem X-Trail kein langes Leben.Dank Deinem letzten post vor Änderung war dies nicht ganz transparentOb verständlich oder nicht - alles eine Entscheidung des Herstellers! Kommt nach gewisser Zeit zuviel Druck der Kunden, kann sich das durchaus ändern:idea:
Qashqai / Qashqai+2: Next Generation Qashqai ab 2014
- Ersteller bughunter
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- 2014 modelljahr 2014
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Hm, also das Auto ned zu kaufen nur weil keine Dachreling drauf is die man fard ned braucht halte ich fuer übertrieben
Den 2,5er wuerde hier keiner kaufen, siehe 2.0 beim j10...
Ich denke der 1.6 Dig-t is der bessere und modernere Motor.
Also, ich würde das Auto ohne Dachreling NICHT kaufen.
Gruß
Jule
Hm, also das Auto ned zu kaufen nur weil keine Dachreling drauf is die man fard ned braucht halte ich fuer übertrieben
Ein Wagen, den ich jahrelang fahre muss so ausgestattet sein, dass ich zufrieden bin.
Ohne Reling kaufe ich keinen QQ.:noe:
Hallo guten Morgen,
habe jetzt viel mitgelesen und nun mal meine Meinung zu den Themen weniger Hubraum also kleinerer Motor und Dachreling.
Man muß sich den QQ auf alle Fälle ohne Reling erst mal anschauen, die moderne Reling ist bei den meisten Hersteller sowieso nur noch eine kleine Schiene auf dem Dach(bei meinem Insignia viel sie kaum noch auf, wenn dann nur weil sie Silber war). Das einzige was da noch wirklich für die Reling spricht ist das optimale und einzig stabile montieren der Dachträger!
Zum Motor, es ist überall downsizing angesagt ob gut oder schlecht? Ich meine die neuen Techniken machen es möglich, bei der Haltbarkeit habe ich meine Zweifel......für die Umwelt sicher der richtige Weg, und beim Kauf entscheiden nunmal die ersten Zahlen der anfallenden Kosten! Was in 150000 km ist ,ist mal noch weit weg!
Durch die Kunst das Können der Motoren und Getriebe-Hersteller heute ist es möglich Autos für die Masse zu bauen , z.B wie bei Renault eine Dieselmotor mit
1,6Liter Hubraum und 130 PS zu bauen ,der einem 1,5 Tonnen Auto sehr gute Fahreigenschaften verleiht.Nur werden diese Motoren nicht mehr die Laufleistungen erreichen wie ihre Vor Vorgänger mit 2,5 Liter und 75 PS wie bei MB in den 80er Jahren.
Gruß Bernd
habe jetzt viel mitgelesen und nun mal meine Meinung zu den Themen weniger Hubraum also kleinerer Motor und Dachreling.
Man muß sich den QQ auf alle Fälle ohne Reling erst mal anschauen, die moderne Reling ist bei den meisten Hersteller sowieso nur noch eine kleine Schiene auf dem Dach(bei meinem Insignia viel sie kaum noch auf, wenn dann nur weil sie Silber war). Das einzige was da noch wirklich für die Reling spricht ist das optimale und einzig stabile montieren der Dachträger!
Zum Motor, es ist überall downsizing angesagt ob gut oder schlecht? Ich meine die neuen Techniken machen es möglich, bei der Haltbarkeit habe ich meine Zweifel......für die Umwelt sicher der richtige Weg, und beim Kauf entscheiden nunmal die ersten Zahlen der anfallenden Kosten! Was in 150000 km ist ,ist mal noch weit weg!
Durch die Kunst das Können der Motoren und Getriebe-Hersteller heute ist es möglich Autos für die Masse zu bauen , z.B wie bei Renault eine Dieselmotor mit
1,6Liter Hubraum und 130 PS zu bauen ,der einem 1,5 Tonnen Auto sehr gute Fahreigenschaften verleiht.Nur werden diese Motoren nicht mehr die Laufleistungen erreichen wie ihre Vor Vorgänger mit 2,5 Liter und 75 PS wie bei MB in den 80er Jahren.
Gruß Bernd
A
anonymous
Ehemaliger
Der Juke hat in der 2WD-Ausführung eine Verbundlenker-HA. Als 4WD die Mehrlenker-HA vom QQ.
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