Qashqai J12: Seltsames Motorverhalten des e-Power

Was ist denn daran schlimm, wenn der Motor sich mal spontan zuschaltet und die Batterie weiter lädt?
Was soll daran eine komplette Fehlkonstruktion sein?

Zumal sich der Motor öfter spontan zuschaltet, wo man auch nicht sofort erkennt warum.
Da gibt es zig Parameter, die das Verhalten beeinflussen können, die man eh nicht kontrollieren kann.

Was mich eher stört, ist das unnötige Laden an der Kreuzung ;)
Alle anderen mit Stop/Start stehen geräuschlos an der Kreuzung.
Dann komme ich mit meinem e-Power, der mit dröhnendem Motor die Batterie lädt, obwohl diese noch ausreichend gefüllt ist.
Da würde es auch reichen, wenn der Motor erst nach dem Losfahren an der Kreuzung anläuft ;)
 
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Heizung benötigt Energie. Hier läuft der Verbrenner um Wärme für die Heizung zu erzeugen.
Beim E-Auto sinkt die Reichweite im Winter teilweise erheblich.
Ein normaler Verbrenner ist an der Ampel vermutlich schon warm, dass er über Start/Stopp ausgehen kann.
Sieh es etwas entspannter.
Ich machte am Samstag (Regen und kalt) eine Fahrt über 80km davon 70 Autobahn. Anfangs wurde ein Verbrauch von über 16 Liter angezeigt der am Ziel dann bei 6,1 lag.
 
Die Klimaanlage steht meist bei 21 oder 22 Grad. Ich werde Morgen früh mal ne lange Unterhose anziehen und kalt stellen. Mal gucken ob es hilft. 😂
Kann ich mir ehrlicherweise aber nicht vorstellen. Eher dachte ich anfangs, dass der Motor so schneller auf Betriebstemperatur kommen soll, aber dann müsste sich dieses Verhalten ja irgendwann ändern, tut es aber nicht.
 
Leider kann ich mich den Aussagen aller Betroffenen nur anschließen.
Seitdem ich bei den etwas kühleren Außentemperaturen das Wageninnere auf ca. 21 Grad aufheize, fängt der Motor ständig an mitzulaufen, obwohl der Akku recht voll ist.

Als ich noch ohne Heizung fuhr, lief der Verbrenner so gut, wie gar nicht mit.

Ich habe kein Update (Rückruf), da es wohl beim Kauf am 02.09.2026 bereits aufgespielt gewesen sein soll.

Ich denke auch, das es wie @Driver2015 schon geäußert hat, mit den zusätzlichen Verbrauchern, wie div. Heizungselemente, evtl. Scheibenwischer und ähnlichem zu tun haben wird, da der Akku dass alles nicht alleine packen wird.

Des Weiteren denke ich, das selbst die Hochvoltbatterie die Wärme bei den momentanen Außentemeparturen benötigt bzw. ständig geheizt werden muss, um anständig zu laufen.

Der Verbrenner ist deutlich hörbar wenn er sich zuschaltet, als ob jemand mit einem Kompressor unterm Auto sitzt .... nicht gerade sehr angenehm beim fahren.

Was wird das nur, wenn es richtig kalt draußen wird (Kopfhörer einpacken oder Musikbox voll aufdrehen :ROFLMAO:)
 
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Das ist bei mir ebenso, vielleicht etwas milder als hier beschrieben.
Später beim Fahren ist das vorbei. Da geht der Batteriebetrieb bis zum 1. Viertel, bevor der Motor wieder anspringt.
Trotz Heizung, Sitzheizung, Lenkradheizung auf AN.
(Diverse Updates (bevor Rückruf zur Verfügung stand) inkl. zuletzt auch der Rückrufaktion wurden gemacht.)
 
Danke für die bisherigen Rückmeldungen. Heute früh ohne Heizung, Klima usw. haben keine wesentliche Änderung gebracht. Ein bisschen aber schon. Und da ich wohl nicht der Einzige mit dem Phänomen bin, scheint das Verhalten wohl so von Nissan gewollt zu sein. Ich werde das Mal weiter beobachten wenn ich mal nen Stück Autobahn fahre.
 
Übrigens, im Handbuch ist aufgeführt unter welchen Umständen der Motor anspringt. Das waren ziemlich viele Umstände. Aber fragt mich nicht auf welcher Seite das stand. Ich glaube das die 12 Volt Batterie auch des öfteren ein wenig Nachladung durch den Motor benötigt. Sitzheizung, Lenkradheizung, Radio, Klimaanlage u.s.w. ziehen doch ordentlich Saft.
 
Das Einschaltverhalten ist m.M.normal. Ich habe bis jetzt das 3.Update incl. schlussendlich KBA Rückruf. Im Winterhalbjahr läuft der Motor u.a. auch um selbst auf einigermassen Temperatur zu halten, das 2-3 sek Anlaufen des Motors ist da sicher techn. unsinnig.Ist aber so. War bei mir von Beginn so. Also vor jeglichen Updates.
 
Aber ich frage mich was hier so ungewoehnlich ist…

Wenn der Innraum warm sein soll muss das Fahrzeug heizen und das passiert eben mit dem Verbrenner.
Wie sonst soll der Befehl vom Fahrer ausgefuehrt werden??
 
Hallo zusammen, da mich das Thema auch sehr interessiert hat, hier nachfolgend das Ergebnis einer KI-Recherche.
Ich weiss, es muss nicht alles stimmen, aber interessant und plausibel erscheint mir die Antwort durchaus:

Zitat:

"Die Funktionsweise der e-Power-Heizung im Winter?

Im Winter funktioniert die Heizung des Nissan Qashqai e-Power über ein Zusammenspiel aus klassischer Motorabwärme und elektrischer Unterstützung. Da der Verbrennungsmotor als reiner Generator arbeitet und nicht mechanisch mit den Rädern verbunden ist, unterscheidet sich das Heizverhalten spürbar von einem normalen Benziner:

1. Häufigeres Anspringen des Benziners
  • Sobald du im Winter die Heizung einschaltest und die Solltemperatur hoch ansetzt, springt der 1,5-Liter-Dreizylinder-Benziner sofort nach dem Start an.
  • Er läuft in diesem Fall nicht, um die Batterie zu laden, sondern primär als „Heizkraftwerk“, um Kühlwasser für den Wärmetauscher der Innenraumheizung zu erhitzen.
  • Das bedeutet: Selbst wenn die Hybridbatterie voll ist, läuft der Motor im Stand oder bei Langsamfahrt weiter, bis das System die gewünschte Temperatur erreicht hat.
2. Der PTC-Zuheizer (Elektrische Unterstützung)
  • Damit du nicht warten musst, bis das Kühlwasser des Motors heiß ist, besitzt der Qashqai einen elektrischen PTC-Zuheizer (vergleichbar mit einem eingebauten Föhn).
  • Dieser zieht Strom aus der Batterie/vom Generator und sorgt dafür, dass bereits nach wenigen Sekunden warme Luft aus den Düsen kommt.
3. Effizienz-Auswirkungen im Winter
  • Weil der Verbrenner im Winter oft nur für die Bereitstellung von Wärme laufen muss (obwohl die Fahrleistung das gerade gar nicht erfordern würde), steigt der Kraftstoffverbrauch bei Minusgraden spürbar an.
  • Auf Kurzstrecken im Stadtverkehr ist dieser Effekt besonders ausgeprägt, da der Motor seltener komplett abschaltet.
💡 Tipp für den Winter
Um den Benzinverbrauch im Winter zu senken, hilft es, die Sitz- und Lenkradheizung intensiv zu nutzen und die Raumtemperatur der Klimaanlage (Eco-Modus) etwas niedriger (z. B. auf 19–20 °C) einzustellen. Die Sitzheizung läuft rein elektrisch und benötigt deutlich weniger Energie als das Aufheizen des gesamten Luftvolumens über den Verbrennungsmotor."

Gruß Micha
 
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