Qashqai J12: Seltsames Motorverhalten des e-Power

[Homer/T]

Naja, KI kann eben nicht alles wissen.

Wir wissen,

1. dass der ECO-Modus der Klimaanlage ein sehr merkwürdiges Verhalten an den Tag legt (Intervallheizen), sodass viele diesen Betriebsmodus deaktiviert haben.

2. dass der e-Power gar keinen PTC-Zuheizer hat, sondern den größten Teil der Wärme nach dem Start aus dem zweiten Kühlkreislauf, nämlich dem des Wechselrichters bezieht. Damit dieser läuft, wird nach dem Start der Hochvoltakku sofort bis zur Maximalgrenze aufgeladen, dazu muss halt der Verbrenner arbeiten.

3. dass der Verbrenner eben nicht nur als "Heizkraftwerk" läuft, da das völlig uneffektiv wäre, sondern genau, um den Hochvoltakku zu laden. Siehe 2.

 

[Maik L]

Mir wäre es ja egal, wenn der Verbrenner öfters mitläuft. Aber bei niedrigen Geschwindigkeiten geht eine Vibration durch das gesamte Auto. So unkultiviert darf noch nicht mal ein Dreizylinder laufen.

 

[Rock Lobster]

Moin Allerseits,

vielen Dank für die bisherigen Antworten. Inzwischen bin ich mal ein längeres Stück gefahren und da hat sich das Verhalten langsam etwas Richtung Normalität geändert. Immerhin weiß ich durch Euch, dass ich nicht alleine mit dem Phänomen bin und dass offensichtlich von Nissan so gewollt ist.

 

[Corneax]

Mir ist aufgefallen jetzt wo es kälter ist, daß natürlich nicht nur der Motor öfter läuft sondern das sich auch die Motordrehzahl ständig ändert. Was zu Folge hat das sich die Lautstärke auch ständig ändert. Auch ohne Last geht die Drehzahl mal hoch und mal wieder runter. Ich habe heute so ca. drei unterschiedliche Drehzahl-Zustände rausgehört. Also so leise wie ich anfangs mal dachte ist das Auto dann doch nicht. Und ich habe schon die verbesserte E-Power Variante von 2026. Möchte nicht wissen wie laut dann der Vorgänger ist.

 

[DL1GBM]

Mein Benziner läuft logischerweise im Winter auch deutlich öfter als im Sommer, allerdings kann ich nicht behauten, dass er lästig wäre, eher leise - und das mit der "alten" Maschine (Bj 2024). Drehtzahlen über 2000 U/min treten nur auf, falls stark beschleunigt wird (z.B. beim Überholen auf der Landstraße), oder die Fahrgeschwindigkeit oder Strecke mehr Energie erfordert (z.B. Autobahn und/oder Steigung).
Die Fahrweise / der Umgang mit dem Auto macht aber einiges aus. So lasse ich gerne mal die Heizung/Lüftung zum Fahrtbeginn aus bis die Kühlung von Motor und Fahrbatterie genügend Abwärme produzieren. Sitz- und Lenkradheizung helfen schnell und effektiv, Dicker angezogen ist man eh. Gegen beschlagene Frontscheibe hilft die Scheibenheizung sehr schnell. Nach ein paar Minuten kann man Lüftung/Heizung dann einschalten.
Auf Strecken >20 km relativiert sich der Mehrverbrauch auch. Weiterer Tipp: über Tempomat im ECO-Mode beschleunigen. (Falls man jemanden aufhalten würde, hilft der Einsatz des Fahrpedals.)
Ich habe eine eher ruhige Fahrweise und beobachte Drehzahl und Motorwärme (Öltemperatur) über ein Zusatzgerät.
Bin nach wie vor sehr zufrieden mit dem e-Power System.