Qashqai J12: Kaufberatung bitte :)

Ich wünsch Dir kein Glück. Du fährst ja NISSAN. :D


edit: aaach das wird wieder falsch verstanden, also, jemand der NISSAN QQ fährt kann ganz ohne Glück fahren weil das Auto auf sich selbst und andere aufpasst, wie ich selbst erlebt habe, der Notbremsassi hat mich vor einer ganz üblen geschichte bewahrt... so meine ich das, man braucht also kein Glück weil das Auto aufpasst ! OKE :p
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo! War heute bei meinem freundlichen Nissan Händler.

Hatte den Qashqai +2, jetzt den J11 Tekna+. Der J11 ist mittlerweile 8 Jahre alt und hat 45.000 km runter🤭. Ich weiß, es ist nicht viel. Trotzdem interessiert mich der J12 mit ePower sehr. Die Tekna+ Ausstattung mit dem dunkel Grün gefällt mir sehr gut. Ich weiß bloß nicht genau. Steuerliche Vorteile hat man ja nicht. Dafür zwei Aggregate, die kaputt gehen könnten. Doch von den anderen technischen Neuheiten bin ich sehr begeistert.

Was ist eure Meinung zu dem Auto und dem Unterschied zwischen meinem jetzigen Benziner mit 115 PS?

Danke für eure Antwort.
 
Ich persönlich kann nur zu dem Unterschied zwischen dem 1332 MH (Nachfolger des 1,2), welchen ich vor dem e-Power fuhr, und dem neuen e-Power mit 205 PS etwas schreiben:

Der 1332er mit 158 PS läuft sehr leise und hat auch eine sehr gute Beschleunigung.
Außerdem hatte dieser bei überwiegenden Kurzstreckenbetrieb einen, m.E. sehr guten, Verbrauch von 7,8 Litern/100 Kilometern.

Beim neuen e-Power mit 205 PS ist die Beschleunigung deutlich besser und der neue Verbrennungsmotor läuft für einen 3-Zylinder erstaunlich leise und ist in den meisten Fällen kaum hörbar, und damit eine deutliche Verbesserung gegenüber dem alten 1,5 VC-T Motor.
Das Fahrgefühl mit dem E-Antrieb ist absolut Klasse.
Der Verbrauch liegt, bei jetzt 2.700 Kilometern seit Fahrzeugübernahme und vorwiegendem Kurzstreckenbetrieb, bei errechneten 5,8 Litern auf 100 Kilometer.
Ein absolut guter Wert für einen "Benziner".

Am besten den neuen e-Power mal probefahren.
Da wirst Du merken was "DL1GBM" mit dem Unterschied zwischen Tag und Nacht gemeint hat. 😊
Falls Du Dich für den e-Power entscheidest, solltest Du darauf achten nicht den alten verkauft zu bekommen.
Diese sind jedoch sehr gut zu erkennen, da der "alte" auf beiden vorderen Türen und auf der Heckklappe den e-Power Schriftzug hat.
Der "neue" hingegen hat diesen nur auf der Heckklappe.
 
Ich würde den E-Antrieb NICHT nehmen weil man immernoch Benzin tanken muss !
6 - 7 Liter pro 100 Km das schafft auch ein normaler Bneziner - oder nicht ?
Ausserdem ist der Benzinmotor oft sehr LAUT weil er im Generatormodus den E-Motor direkt anfeuert.
Und er kostet 10000 Oiro mehr, das ist doch auch nicht ohne.
Jetzt hast Du noch eine andere Sichtweise darauf; dafür ist das Forum ja da :p
Viele Grüsse ...und - PROBEFAHRT ! Dann verstehst Du was ich meine :D
 
@ChrisQQ12a
Das sind Aussagen, die nicht auf deiner Erfahrung beruhen und die du dir vom Eindruck hier im Forum aus der Erinnerung abrufst. Die entsprechen aber nicht der Realität.

Der Verbrauch hängt sehr stark von der Fahrweise ab und kann durchaus unter 6 l/100 km liegen, beim neuen Q12 wird er definitiv sich dort einpegeln. So lange keine längeren Strecken mit mehr als 120 km/h gefahren werden, bleibt das auch so. Bei höheren Geschwindigkeiten schluckt der e-Power tatsächlich mehr. Ich habe meinen auf der Autobahn bei konstant Tempo 140 zwischen 7,5 und 8 Litern bewegt. Der Mild Hybrid, den ich mal als Ersatzwagen hatte, hat sich bei diesen Geschwindigkeiten auf 9...10 Liter eingepegelt.

Der Benzinmotor ist auch nicht oft "sehr laut". Man hört ihn normalerweise nur, wenn seine volle Leistung abgefordert wird, etwa beim zügigen Beschleunigen oder im Geschwindigkeitsbereich oberhalb 120 km/h. Auch hier ist der aktuelle J12 wesentlich besser und leiser geworden.

Und was den Preisunterschied betrifft: Da steht im Beitrag von @ChrisQQ12a einfach eine Null zu viel. Der Unterschied beträgt, je nachdem welche Motorisierung und welches Getriebe man beim Mild Hybrid als Vergleich heranzieht, ca. 1000...2000 €. Dafür hat der e-Power aber auch rund 50 PS mehr, rund 50 g/km weniger CO2 und rund 1,5 l/100 km weniger Normverbrauch.
 
Unbedingt den neuen e-Power nehmen, weniger Verbrauch bei weniger Krach.
Der Umstieg von 1.2L Automatik auf Elektroantrieb 184PS bzw. 205PS im Sportmodus wird sehr deutlich zu spüren sein.
Trotz Wandlungsverlusten bei der e-Power Technologie ist es für mich die effizientere Technik, da der Verbrenner zusammen mit Generator nichts mit dem Antrieb des Fahrzeuges zu tun hat, sondern eine mobile Ladesäule ist, bei der der Verbrenner keine Drehzahlen weit unterhalb und weit oberhalt seines besten Wirkungsgrades kennt, dabei überwiegt diese Effizienz dann deutlich mehr, als die Wandlungsverluste.
Probefahrt ist natürlich fast schon Pflicht, man kann nicht immer im Vorraus alles erdenken oder an alles denken.
Für Probefahrt würde auch ein "alter" e-Power reichen, da weiß man, wo die Reise hin geht aber erreicht nicht ganz das Ziel.
 
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