Qashqai J12: Mängelthread J12

Wir nutzen den QQ ausschließlich privat und es kommt vor das er mal 2-3 Monate steht.
Seit 25 Jahre habe ich Dienstwagen und die Frau einen Smart für die Stadt.
Da Transporter und der Smart ungeeignet sind für Urlaubsfahrten halten wir uns seid 25 Jahren einen 3. versteckt in der Garage.
 
Da die Fehlermeldungen immer zum "Start" kommen und auch das Ladegerät dauernt am Fahrzeug angeschlossen ist,
kann ich nur darauf Hinweisen das deine Batterie defekt ist.

Die Batterie wird, wenn es einen Belastungstest geben würde, einen defekt melden und zwar warscheinlich eine Defekte Zelle.

Dieser Wert von 12,5 Volt ist das Beste Anzeichen, weil es bei dieser Spannung schon beim Startvorgang zu einem Spannungseinbruch
kommt und alle Steuergeräte Unterspannung melden.

Zur Ursache:
Batterie schon defekt und das kann schon nach 3 Monaten Nutzung dazu kommen.
Weiter kann durch die ständige Ladung über Monate, da das Ladegerät andauernt nachgeladen hat eine "Leergekochte Zelle sein.

Typische Wirkung sind dann ständige elektronische Ausfälle der Komponenten und fehler in den Steuergeräten...

Also eine Lastprüfung durchführen und dann neue Batterie einbauen lassen oder selber einbauen.

Als Beispiel eingestellt...

 
Bis zum nächsten mal. Aus der Garage raus Fehlermeldung 3 min stehen lassen und wieder versuchen erst dann kann ich los.
Zur Tankstellen abgestellt betankt wieder Fehlermeldung!
So geht das die ganze Zeit schon und nervt extrem.
Es würde mich extrem wundern, wenn das nicht an der 12V Batterie liegt, denn ich hatte in meinem ersten Jahr mit meinem QQ e-Power 7 verschiedene Fehlermeldungen, die sich die Klinke in die Hand gaben.
Jeden 3. Tag war ein anderer von diesen 7 Fehlermeldungen, für Manche reichten 5 Minuten Standzeit, für Andere mußten es 10 Minuten sein, 2 davon gingen mit Navi-Resett weg, also während der Fahrt machbar, zum Schluß hatte ich schon perfekte Übung, wann was zu machen war, DAS ist aber nicht Sinn der Sache !
EGAL wie kurz von Zeit und Strecke her die erste Fahrt des Tages auch war, kein Fehler kam an dem Tag wieder hoch bei meinem Wagen.
Du fährst nach Fehlerbeseitigung zur Tanke, ein eher kurzer Vorgang und dann geht es schon wieder los, wahnsinn.
Ich brauchte damals 3 Anläufe, bis die Batterie den Nissan-Fachwerketest endlich nicht bestand und auf Garantie getauscht wurde, seitdem ist zu 99,9% Ruhe im Schacht und es tritt nur noch höchstens alle 2 Monate ein bestimmter Fehler auf, bei dem ich dann den Wagen für 5 Min. abstellen muß.
DAS empfinde ich tendenziell als normal heutzutage, die Aussage deines Meisters, daß deine Fehler heutzutage normal wären, ist hier das Unnormale !
Eigentlich erwarte ich, daß deine Batterie bereits beim ersten Testversuch total versagt, bitte berichte weiter darüber.
 
Zuletzt bearbeitet:
Also eine Lastprüfung durchführen und dann neue Batterie einbauen lassen oder selber einbauen.
Um es kurz zu machen, nimm die Werkstatt in die Pflicht und laß eine Lastprüfung machen. Normalerweise ist so ein Test eine Servisleistung und bei einem Defekt der Batterie ist es auch ein Garantiefall.
Somit kannst Du dann auch entspannt in den Urlaub fahren.
 
Um der Sache auf dem Grund zu gehen habe ich ein TOPDON BT100 Autobatterie Tester
bestellt. Mal schauen was dabei heraus kommt.

Außerdem kommt noch ein ANSMANN Power Check und eine Starthilfe Powerbank mit an Board.
Habe mich hier etwas durchgelesen und festgestellt das beim e-Power das Batterie Management System nicht so einfach zu Handhaben ist.

Seit Donnerstag habe ich mein Ladegerät nicht mehr angeschlossen und eine Spannung von 12,5V gemessen.
Bei Zündung ein ohne Motorlauf gemessen 14,5V
Das verstehe ich jetzt nicht so richtig und für mein Verständnis sollten diese Werte doch ok sein!
Ich bin gespannt auf den TOPDON Test und der sollte Heute geliefert werden.
 
Die erhöhte Spannung bei Zündung an ist, wenn beim E-Power im Auto Ready im Display steht von der E-Power Batterie die nun Rückwärts die Starterbatterie einspeist.
Das funktioniert aber erst wenn die Starterbatterie dazu die Freigabe sozusagen erteilt.
Erst bei dem Motorlauf mit Verbrenner kommt dann die Spannung vom Umrichter der vom Verbrenner angetrieben wird....
Das ist beim E-Power ein ganz anderes Funktionsprinzip als bei normalen rein Motor/Kraftstoff betriebenen Fahrzeugen.
Deshalb eine Messung im Stand ohne Zündung und ohne E-Power Ready, damit nur die Starterbatterie gemessen und geprüft wird.
 
Nachdem ja einige Mängel häufiger auftreten und sich die Frage nach der Anzahl von Mängeln gestellt hat sowie wie viele User den Mangel/das Problem haben, hier ein "Versuch" zur Erfassung....

Versuch deshalb, weil der Umgang und die Funktionsweise noch nicht oft genutzt wurde.

Also Versuch macht Klug....

 
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