Qashqai J12: Kaufberatung bitte :)
- Ersteller Lichts
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Die Angabe ist 205 PS, auch wenn es nur im Sport Modus so ist, ansonsten meines Wissen nach, auch 190 PS, wie das Vorgängermodell J12 B ePower Faclift.
Das ist sehr merkwürdig, denn auf nissan.de sieht man zunächst eine Startseite, die für den neuen E-Power wirbt.
Klickt man dann auf „Mehr erfahren“ und anschließend oben rechts auf „Konfigurieren und online reservieren“, gelangt man zu einer Auswahl an Modellen, bei denen die angegebene Leistung 190 PS beträgt.
Klickt man dann auf „Mehr erfahren“ und anschließend oben rechts auf „Konfigurieren und online reservieren“, gelangt man zu einer Auswahl an Modellen, bei denen die angegebene Leistung 190 PS beträgt.
Tatsächlich.
In der aktuellen Preisliste -Stand 6.11.2025- ist der Tekna+ nicht mehr drin.
Vor zwei Tagen war noch eine Preisliste -Stand 30.10.2025- im Netz, in welcher es noch den Tekna+ gab.
Jetzt gibt es zusätzlich eine Ausstattung N-Way.
Aber was soll der Quatsch mit dem Premium-Paket. Da konnte man doch den Tekna+ im Angebot lassen.
Das Premium-Paket kostet 3.350,-- € und entspricht damit der Preisdifferenz zwischen Tekna und Tekna+.
Würde mich nicht wundern, wenn jetzt im Premium-Paket die elektrische Sitzverstellung beim Beifahrersitz entfällt.
In der Paketbeschreibung steht nur "Fahrer- und Beifahrersitz mit Massagefunktion".
Bemerkenswert ist auch die Aktualität des Konfigurators.
Da gibt es den Tekna mit 140 PS und Schaltgetriebe schon ab 40.290,-- €, aber in der Preisliste gibt es den ab 158 PS mit Xtronic
für 43.820,-- €.
Bei Nissan blickt man z. Zt. wirklich nicht mehr durch.
In der aktuellen Preisliste -Stand 6.11.2025- ist der Tekna+ nicht mehr drin.
Vor zwei Tagen war noch eine Preisliste -Stand 30.10.2025- im Netz, in welcher es noch den Tekna+ gab.
Jetzt gibt es zusätzlich eine Ausstattung N-Way.
Aber was soll der Quatsch mit dem Premium-Paket. Da konnte man doch den Tekna+ im Angebot lassen.
Das Premium-Paket kostet 3.350,-- € und entspricht damit der Preisdifferenz zwischen Tekna und Tekna+.
Würde mich nicht wundern, wenn jetzt im Premium-Paket die elektrische Sitzverstellung beim Beifahrersitz entfällt.
In der Paketbeschreibung steht nur "Fahrer- und Beifahrersitz mit Massagefunktion".
Bemerkenswert ist auch die Aktualität des Konfigurators.
Da gibt es den Tekna mit 140 PS und Schaltgetriebe schon ab 40.290,-- €, aber in der Preisliste gibt es den ab 158 PS mit Xtronic
für 43.820,-- €.
Bei Nissan blickt man z. Zt. wirklich nicht mehr durch.
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Qashqai Freunde,
ich bin am überlegen mir auch dieses Fahrzeug zuzulegen. Ich liebäugele mit dem e-Power der neuesten Generation. Um mich nicht allein auf die positiven Äußerungen des Verkäufers zu verlassen, wollte ich euch, als Kenner, fragen ob es denn auch weniger schöne Eigenschaften bei dem Fahrzeug gibt.
Vielen Dank im voraus für euren Input
Falls ich im falschen Thread gelandet bin bitte ich die Admin meinen Beitrag korrekt zu platzieren. Bei den ganzen Typ Bezeichnungen blicke ich (noch) nicht durch
ich bin am überlegen mir auch dieses Fahrzeug zuzulegen. Ich liebäugele mit dem e-Power der neuesten Generation. Um mich nicht allein auf die positiven Äußerungen des Verkäufers zu verlassen, wollte ich euch, als Kenner, fragen ob es denn auch weniger schöne Eigenschaften bei dem Fahrzeug gibt.
Vielen Dank im voraus für euren Input
Falls ich im falschen Thread gelandet bin bitte ich die Admin meinen Beitrag korrekt zu platzieren. Bei den ganzen Typ Bezeichnungen blicke ich (noch) nicht durch
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Ich habe noch nichts gefunden, was wirklich "Mist" ist und bin rundweg mit einem ePower der neuesten Generation zufrieden. Er ist empfehlenswert!
Mehrpreis und abgeregelte Höchstgeschwindigkeit, fallen mir auf der Minusliste ein. Ob auf Dauer die Wartungs-(Reparaturkosten vom Mild-Hybrid abweichen werden ist spekulativ, da der Neupreis höher ist, wäre es aber nicht überraschend, wenn die life-cycle costs höher wären.
Ob die Beschleunigung das ausgleicht, muss jeder für sich entscheiden - den Minderverbrauch muss man rein wirtschaftlich in den life cycle costs berücksichtigen.
Ob die Beschleunigung das ausgleicht, muss jeder für sich entscheiden - den Minderverbrauch muss man rein wirtschaftlich in den life cycle costs berücksichtigen.
Vielen Dank für eure Rückmeldungen. Die begrenzte Höchstgeschwindigkeit würde mich weniger stören. Meistens fahre ich sowieso kaum schneller als 120/130 und wenn ich auf Deutschland AB unterwegs bin, stelle ich fest das man selten viel schneller fahren könnte. Im Ausland sowieso nicht.