Das mit den All-Weather- oder All-Terrain-Reifen mit M+S Zulassung ist so eine Sache. Die Vorschrift schreibt für M+S nur ein Profil mit einem grösseren Anteil an Fugen und groben Stollen vor. Geländegängige Reifen haben das, und viele Hersteller versehen sie deswegen mit dem M+S Symbol. Das ganz dicke ABER darf man aber nicht vergessen: die Gummimischung dieser Reifen wird auf eine gewisse Robustheit getrimmt und genau das geht im Winter auf Glätte kläglichst in die Hose, da sind sie eher schlechter als "normale" Sommerreifen.
Selbst die Schneeflocke, die offiziell eine mindestens 7% bessere Traktion bei Kälte als der Sommerreifen verspricht ist kein wirkliche hinreichendes Anzeichen für ein guten Winterreifen, da der Herstellers selber festlegen darf, was er als Referenz des Sommerreifens nimmt. 7% besser als ein mieser Sommerreifen muss nicht besser sein als ein guter universeller Sommerreifen.
Die Lösung des Pseudo M+S erspart einem zwar den Strafzettel, wenn man im Winter Probleme bekommt und ggf. auch den Ärger mit der Haftpflichtversicherung, aber wer wirklich auf Wintertauglichkeit angewiesen ist, dem möchte ich doch reine Winterreifen ans Herz legen, auch wenns ein paar Euro mehr kostet. Im Sinne von "Sicherheit geht vor".