aber wenn man aufpasst...
Hat man trotzdem keine Schutzausrüstung und die Prüfmittel in der normalen Bastlerwerkstatt hierfür. :shok:
Die lebensgefährliche Zündspannung ist ja nur ein Thema, der in neueren Autos hinter der Leuchte herschende Platzmangel ist ein anderes. Da kann es schnell mal passieren, dass man die Lampe beim Ein-Ausbau verkantet.
Durch den hohen Überdruck in der Leuchte sind die entstehenden Splitter beim Bersten extrem fein und können die Augen ernsthaft und dauerhaft verletzen. Eine normale Glühlampe hat hingegen einen Unterdruck, der längst nicht so problematisch ist.
Auch sollte man nach dem Wechsel die SW-Einstellung prüfen und gegebenenfalls einstellen lassen. Durch die Fertigungstoleranzen kann es zu Unterschieden kommen, und eine Aussage wie - "bei mir hat es gepasst" - sagt nichts über die Abweichungen der ganzen Xenonlampen-Produktionen weltweit aus.
Klar kann man die Xenon-Lampen selber wechseln, aber dann muss man auch wissen, was man da tut. Und genau das Wissen, die Hilfsmittel und die Erfahrung fehlt dem durchschnittlichen Kunden. Daher ist der Hinweis, die Lampen in der Werkstatt einbauen zu lassen, nicht falsch.
Nochwas zum Thema: Ein nicht stattfindendes Zünden der Lampe kann auch durch eine altersschwache Batterie hervorgerufen werden. So war das zumindest bei meinem QQ. Nachdem die Batterie getausch wurde lief alles wieder bestens. Allerdings ist die Rosafärbung ein typisches Zeichen für Verschleiss/nahestehenden Defekt.
Gruss Wachbaer
