Also malcom, ich glaube du verwechselst hier was. Beim QQ sind die Benziner die Drehorgeln und nicht die Diesel. Bei letzteren kommt die Leistung dank Turbo über das Drehmoment. Deswegen brauchen sie weder großen Hubraum noch hohe Drehzahlen was auch gar nicht möglich ist, da bei 4000 U. schon abgeriegelt wird.
QASHQAI J10: Kaufberatung bitte :)
- Ersteller Joon
- Erstellt am
malcom
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Nee, ich verwechsel da nichts. Wir vergleichen ja hier im mom einen 3l Diesel mit einem 1.6l Diesel. Und keine Benziner mit Diesel. Und 4000 U/min waren früher undenkbar für einen Diesel. Und wann regelt der Benziner ab?? Ist doch gar nicht weit davon entfernt.
Ob man großen Hubraum braucht, jedenfalls beim QQ, wird sich erst über die Jahre zeigen. Klar kommt das Drehmoment vom Turbo. Aber eben das ist doch die Schwachstelle ,weil der Hubraum fehlt. Weil doch die Drücke in heutigen kleinvolumigen Motoren doppelt so hoch sind wie vor ein paar Jahren noch bei etwas mehr Hubraum sind die Motoren viel anfälliger geworden. Und nicht nur bei Nissan. Der Motor wird das vielleicht noch aushalten, aber die anhängigen Aggregaten wie Turbo oder LLK machen doch die Probleme. Aber wie gesagt, das ist bei nahezu allen Turbos so. Nur wer schon mal ausserhalb der Garantie einen Turbolader ersetzen musste, hat meist "dumm" geguckt, weil sau teuer.
Lies mal "Auto Bild Tüv Report". Die meisten Motor-Probleme haben die Diesel, nicht die Benziner. Früher war das genau anderrum. Leider, weil ich eigentlich auch Diesel-Fan bin.
Aber 3l Diesel mit 150 PS, was gesund und haltbar wäre, gibt`s leider nicht mehr. :sry:
malcom
Es wir ernst. 1,5 oder 1,6 dci
Soooo, morgen wird es ernst und bestellt. Nachdem unser schöner QQ+2 (FL 2011, 1,6 Benziner, Acenta, Connect, weiss) einem Fahrer der nicht so wirklich die Bedeutung von Stoppschildern kennt zum Opfer gefallen ist, wird morgen ein neuer bestellt. Es soll auf jeden Fall ein Diesel sein. Ich tendiere zum 1,6 dci meine bessere haelfte zum 1,5 dci. Wir wohnen laendlich, fahren aber dennoch oft relativ kurze Strecken etwas stadt aber auch mal auf die Bahn.
Fuer den 1,5 dci spricht:
- 1.400 € billiger, da ist im Herbst noch ein Urlaub drinn
- wird in der neuen MB A-Klasse verbaut, was nichts heissen muss, denke es ist aber ein guter, erprobter und zuverlaessiger Motor
- etwas unruhiger, aber gemaechlicher beim Anfahren, also eher "cruisen"
Fuer den 1,6 dci spricht:
- besserer Co2 wert
- Steuerkett statt Zahnriehmen
- etwas mehr druck bis ca. 130 km/h
- laufeuhiger, aber etwas wilder beim Anfahren
- sicherlich ein guter Motor, (aber richtige Langzeiterfahrungen fehlen)
Ach ja, fahren aktuell so 15TKm im Jahr. Dies koennte sich berufsbedingt uch noch aender. ob es aber +5TKm oder -5TKm werden laesst sich leider noch nicht abschaetzen.
Was meint ihr, faellt euch noch etwas ein?
Soooo, morgen wird es ernst und bestellt. Nachdem unser schöner QQ+2 (FL 2011, 1,6 Benziner, Acenta, Connect, weiss) einem Fahrer der nicht so wirklich die Bedeutung von Stoppschildern kennt zum Opfer gefallen ist, wird morgen ein neuer bestellt. Es soll auf jeden Fall ein Diesel sein. Ich tendiere zum 1,6 dci meine bessere haelfte zum 1,5 dci. Wir wohnen laendlich, fahren aber dennoch oft relativ kurze Strecken etwas stadt aber auch mal auf die Bahn.
Fuer den 1,5 dci spricht:
- 1.400 € billiger, da ist im Herbst noch ein Urlaub drinn
- wird in der neuen MB A-Klasse verbaut, was nichts heissen muss, denke es ist aber ein guter, erprobter und zuverlaessiger Motor
- etwas unruhiger, aber gemaechlicher beim Anfahren, also eher "cruisen"
Fuer den 1,6 dci spricht:
- besserer Co2 wert
- Steuerkett statt Zahnriehmen
- etwas mehr druck bis ca. 130 km/h
- laufeuhiger, aber etwas wilder beim Anfahren
- sicherlich ein guter Motor, (aber richtige Langzeiterfahrungen fehlen)
Ach ja, fahren aktuell so 15TKm im Jahr. Dies koennte sich berufsbedingt uch noch aender. ob es aber +5TKm oder -5TKm werden laesst sich leider noch nicht abschaetzen.
Was meint ihr, faellt euch noch etwas ein?