Alle diejenigen die das mit dem Kalibrieren nicht machen oder noch nie Probleme hatten sollten sich doch ernsthaft mal fragen warum es solche Anweisungen in der Bedienungsanleitung gibt und warum die Autohersteller Ingenieure für diese Funktionen über Jahre damit beauftragen Systeme zu entwickeln und zu verbessern.
Die Systeme wurden doch nicht entwickelt um die Fahrer zu Ärgern und viel Geld auszugeben.
Auch nicht um eine EU Vorschrift zu genügen, da das RDKS schon lange vor der Verpflichtung eingeführt wurde eben als eine Verbesserung die Reifenschäden im vorraus vermeiden soll und damit wie in 56 Fällen 2024 einen tötlichen Unfall hätten vermeiden können.
Und mit Reifenschäden ist nicht gemeint der schleichende Platten sondern das der Reifenplatzer zu gravieren Unfällen führt.
Schätzungen gehen davon aus, dass 64 % der tödlichen Unfälle durch technische Mängel auf Reifenfehler zurückzuführen sind. Der ADAC meldet, dass 7 % der Pkw-Pannen generell durch Reifenschäden verursacht werden.
Was ist also der Grund das es nicht gemacht wird und warum kommt öfter der Satz "Das habe ich noch nie gemacht oder ist nicht nötig...
Weil Begriffe wie Anlernen, Kalibrieren oder Programmieren nicht in den richtigen Kontext gesetzt werden.
Wer sich informiert und mal dazu von Herstellern der Systeme Videobeschreibungen ansieht, wird doch eindeutig Unterrichtet warum ein Universal Sensor auf ein Fahrzeug programmiert wird, warum eine ID Übermittlung notwendig ist und eine Anlernfahrt mit Kalibrierung erforderlich ist.
Was muss an der Betätigung im Fahrzeug groß erklärt werden, um in den Einstellungen einen Reset durchzuführen...
Und was ist ein Sensor vor der Programmierung beim Reifenhändler....
Ein dummes Stück Elektronik, das erst nach dem Programmieren mit der richtigen Software bei einem Reifenwechsel (Sommer auf Winter) selbständig sich mit der Fahrzeug Blackbox verbindet und die Lage der Reifen und deren Druck erkennt.
Erst dann funktioniert das überhaupt und gestattet die Aussage das habe ich noch nie gemacht....Nein das hat der Reifenhändler oder der Nissan Händler für euch gemacht...um Dir das zu erleichtern.
Und jetzt nur noch zu "Das ist doch Quatsch oder auch unterschwellig "Der hat ja keine Ahnung"...
Seit Jahren schreibe ich hier und beteilige mich an Themen mit Beiträgen.
Keiner der Fragenden und auch keiner der über 4500 Beiträge sind ohne Berücksichtigung von fachlichen Informationen geschrieben worden.
Und damit möchte ich, das Menschen Fachlich und Sachlich Informiert werden.
Bevor zu einem Thema geschrieben wird sollte man auch wissen erwerben nicht als normaler User sondern als Forenmoderator der keinen User ausgrenzt oder nicht ernst nimmt.
Und wer ernsthaft alle Details wissen möchte, dann klar stellt man Fragen, aber dann setzt die Antwort auch um damit aus Theorie auch mal Praxis wird....
Die Systeme wurden doch nicht entwickelt um die Fahrer zu Ärgern und viel Geld auszugeben.
Auch nicht um eine EU Vorschrift zu genügen, da das RDKS schon lange vor der Verpflichtung eingeführt wurde eben als eine Verbesserung die Reifenschäden im vorraus vermeiden soll und damit wie in 56 Fällen 2024 einen tötlichen Unfall hätten vermeiden können.
Und mit Reifenschäden ist nicht gemeint der schleichende Platten sondern das der Reifenplatzer zu gravieren Unfällen führt.
Schätzungen gehen davon aus, dass 64 % der tödlichen Unfälle durch technische Mängel auf Reifenfehler zurückzuführen sind. Der ADAC meldet, dass 7 % der Pkw-Pannen generell durch Reifenschäden verursacht werden.
Was ist also der Grund das es nicht gemacht wird und warum kommt öfter der Satz "Das habe ich noch nie gemacht oder ist nicht nötig...
Weil Begriffe wie Anlernen, Kalibrieren oder Programmieren nicht in den richtigen Kontext gesetzt werden.
Wer sich informiert und mal dazu von Herstellern der Systeme Videobeschreibungen ansieht, wird doch eindeutig Unterrichtet warum ein Universal Sensor auf ein Fahrzeug programmiert wird, warum eine ID Übermittlung notwendig ist und eine Anlernfahrt mit Kalibrierung erforderlich ist.
Was muss an der Betätigung im Fahrzeug groß erklärt werden, um in den Einstellungen einen Reset durchzuführen...
Und was ist ein Sensor vor der Programmierung beim Reifenhändler....
Ein dummes Stück Elektronik, das erst nach dem Programmieren mit der richtigen Software bei einem Reifenwechsel (Sommer auf Winter) selbständig sich mit der Fahrzeug Blackbox verbindet und die Lage der Reifen und deren Druck erkennt.
Erst dann funktioniert das überhaupt und gestattet die Aussage das habe ich noch nie gemacht....Nein das hat der Reifenhändler oder der Nissan Händler für euch gemacht...um Dir das zu erleichtern.
Und jetzt nur noch zu "Das ist doch Quatsch oder auch unterschwellig "Der hat ja keine Ahnung"...
Seit Jahren schreibe ich hier und beteilige mich an Themen mit Beiträgen.
Keiner der Fragenden und auch keiner der über 4500 Beiträge sind ohne Berücksichtigung von fachlichen Informationen geschrieben worden.
Und damit möchte ich, das Menschen Fachlich und Sachlich Informiert werden.
Bevor zu einem Thema geschrieben wird sollte man auch wissen erwerben nicht als normaler User sondern als Forenmoderator der keinen User ausgrenzt oder nicht ernst nimmt.
Und wer ernsthaft alle Details wissen möchte, dann klar stellt man Fragen, aber dann setzt die Antwort auch um damit aus Theorie auch mal Praxis wird....
. Und Asche auf mein Haupt, den Räderwechsel macht meine Werkstatt inklusive Einstellungen und bei Luftdruckkorrektur an der Tanke, gehe ich von von direkten RDKS aus 
