QASHQAI J11: Fahrerassistenz-Paket
- Ersteller hunterb52
- Erstellt am
kukihn
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Genau, erst die eingestellte Geschwindigkeit aktiviert die aktive Abstandsregelung.
Das Auto muss ja auch ohne andere Autos wissen wieweit er hochbeschleunigen oder herunterbremsen soll.
Drückt man lange auf den Propilot Knopf hat man übrigens den normalen Tempomat wie früher.
Den kann man ja auch aktivieren, regelt aber est bei einer eingestellten Geschwindigkeit.
Das Auto muss ja auch ohne andere Autos wissen wieweit er hochbeschleunigen oder herunterbremsen soll.
Drückt man lange auf den Propilot Knopf hat man übrigens den normalen Tempomat wie früher.
Den kann man ja auch aktivieren, regelt aber est bei einer eingestellten Geschwindigkeit.
So wie der Limiter verhindert, dass ich zu schnell fahre, sollte der Abstandsregler verhindern, daß ich zu dicht auffahre.
Das könnte er ja machen indem er zu bremsen anfängt oder wenigstens piepst.
Ohne andere Autos vor mir sollte mich das System fahren lassen wie ich will. Der Tempomat schaltet sich aber immer beim Bremsen komplett ab.
Auf meiner täglichen Strecke sind zig Kreisverkehre, da muss ich jedesmal wieder aktivieren wenn ich aus dem KV komme.
Naja, vielleicht auch ein Luxusproblem.
Gruß, Speckwuerfel
Das könnte er ja machen indem er zu bremsen anfängt oder wenigstens piepst.
Ohne andere Autos vor mir sollte mich das System fahren lassen wie ich will. Der Tempomat schaltet sich aber immer beim Bremsen komplett ab.
Auf meiner täglichen Strecke sind zig Kreisverkehre, da muss ich jedesmal wieder aktivieren wenn ich aus dem KV komme.
Naja, vielleicht auch ein Luxusproblem.
Gruß, Speckwuerfel
Das macht er ja auch, nur muß man, wie auch beim Limiter, einen Sollwert vorgeben.
Das ist korrekt und nicht mit dem ProPilot zu verwechseln, der automatisch bremst.
Ich nutze den ProPilot gern und oft.
Aber gerade im Kreisverkehr zeigt der Propilot seine Schwächen
Da wird man ja zum Bremsen gezwungen, weil er plötzlich mächtig Gas gibt, wenn der Vorausfahrende in den Kreisverkehr abgebogen ist.
Wenn man da nicht rechtzeitig bremst/lenkt, fährt man schnell mal auf die Mittelfläche des Kreisverkehrs.
Ok, der ProPilot ist ja kein komplett selbstfahrender Modus, aber da hätten sie das softwaretechnisch für den Kreisverkehr irgendwie besser lösen können.
Auch nervt mich, dass ich den ProPiloten nach jedem Start immer erst wieder neu aktivieren muss.
Von mir aus könnte der doch immer eingeschaltet sein nach dem Start. Denn endgültig aktiviert wird er ja erst, wenn die Geschwindigkeit setze.
Aber gerade im Kreisverkehr zeigt der Propilot seine Schwächen
Da wird man ja zum Bremsen gezwungen, weil er plötzlich mächtig Gas gibt, wenn der Vorausfahrende in den Kreisverkehr abgebogen ist.
Wenn man da nicht rechtzeitig bremst/lenkt, fährt man schnell mal auf die Mittelfläche des Kreisverkehrs.
Ok, der ProPilot ist ja kein komplett selbstfahrender Modus, aber da hätten sie das softwaretechnisch für den Kreisverkehr irgendwie besser lösen können.
Auch nervt mich, dass ich den ProPiloten nach jedem Start immer erst wieder neu aktivieren muss.
Von mir aus könnte der doch immer eingeschaltet sein nach dem Start. Denn endgültig aktiviert wird er ja erst, wenn die Geschwindigkeit setze.
Und das steht auch sinngemäß in der BA drin, in die man gelegentlich auch mal einen Blick werfen sollte (@Driver2015 ).
Und mit "hätten sie das softwaretechnisch besser lösen können" kommt man auch nicht viel weiter. Wenn alle "hätte" und "wenn ... dann" und "könnte man doch" berücksichtigt würden bzw. hätten berücksichtig werden können, wäre das selbstfahrende Auto schon lange auf unseren Straßen zu sehen. Der ProPilot ist nunmal so wie er ist. Das ist technischer Stand von ca. 2017. Alles andere ist Wunschdenken gegenüber dem Weihnachtsmann.
Das mag ja alles ein
Aber wir haben fast 2021 - also wird man doch wohl mal träumen dürfen
Aber wir haben fast 2021 - also wird man doch wohl mal träumen dürfen
