X-Trail: X-Trail ab 2014
- Ersteller Nordlicht
- Erstellt am
Da sich der neue X-Trail auch preislich eher am alten X-Trail und nicht am QQ+2 orientiert, muss man sich nicht darüber wundern, dass die Versicherungen da nachziehen. Über die Versicherungsklassen versucht der Versicherer schließlich abzuschätzen, was über das jeweilige Fahrzeug an Schadenshöhe auf ihn zukommt. Und da spielt bei der TK und VK der Wert des Fahrzeuges neben der geschätzten Schadenshäufigkeit eine große Rolle.
A
anonymous
Ehemaliger
Habe mir den neuen X-Trail heute mal beim :smile: in Berlin-Wittenau angeschaut (schwarzer Acenta 4x4): die kleinen 17"-Felgen, die beim J11 noch ganz ok sind, wirken schon sehr verloren in den Radhäusern.
Ansonsten: deutlich mehr Platz, m.E. auch mehr als beim J10 +2. Interessant ist die leicht erhöhte zweite Sitzreihe, die Fondpassagiere haben von dort einen recht guten Überblick. Die /-Sitz-Option hatte das besichtigte Fahrzeug leider nicht. Das beigefarbene Kofferraumrollo wirkt in einer schwarzen Innenausstattung deplaziert und ist auch ziemlich unpraktisch (Verschmutzung).
Ansonsten: deutlich mehr Platz, m.E. auch mehr als beim J10 +2. Interessant ist die leicht erhöhte zweite Sitzreihe, die Fondpassagiere haben von dort einen recht guten Überblick. Die /-Sitz-Option hatte das besichtigte Fahrzeug leider nicht. Das beigefarbene Kofferraumrollo wirkt in einer schwarzen Innenausstattung deplaziert und ist auch ziemlich unpraktisch (Verschmutzung).
A
anonymous
Ehemaliger
Oh danke für die Info mit Wittenau, dann werd ich da mal schauen gehen. Mein :mrgreen: hat ja leider noch keinen auf dem Hof.
A
anonymous
Ehemaliger
Solde, soben mal im gleichen Auto gesessen. Also viel größer ist der Platz für Fahrer und Beifahrer nicht unbedingt. Mit meinen bescheidenen Maßen hab ich vielleicht 2 cm mehr zum Dach als im QQ. Hinten ist dafür deutlich mehr Platz und super finde ich die Kunsstoffabdeckung mit Rutschschutz zum Reserverad.
Im Handschuhfach fehlt dafür das Innenfach von der Lehne. Ansonsten halt mehr Kofferraum und unschöne Griffmulde zum öffnen. Der Wagen hatte Scheinwerferreinigungsanlage gehabt, als Acenta. Serie beim Xtrail oder nen verkappter EU Import ?
Im Handschuhfach fehlt dafür das Innenfach von der Lehne. Ansonsten halt mehr Kofferraum und unschöne Griffmulde zum öffnen. Der Wagen hatte Scheinwerferreinigungsanlage gehabt, als Acenta. Serie beim Xtrail oder nen verkappter EU Import ?
A
anonymous
Ehemaliger
Haben m.E. alle D-Fahrzeuge der Händlererstausstattung
Eindrücke Probefahrt xTrail
Wie versprochen, hatte ich am 22.7.14 die Gelegenheit zur ausführlichen Probefahrt unter Realbedingungen:
Modell: xTrail Tekna mit Leder und allem, was geht! Schalter mit 4WD, graumetallic.
Ich hatte meinen QQ+ im Service (4. Jahr, anderes Thema) und somit den xTrail für den ganzen Tag als Erstazfahrzeug zur Verfügung, d.h. leider nur bis 15 Uhr, weil abends noch eine Probefahrt anstand.
Meine Vermutungen aus den Informationen vorab und den Gesprächen hier im Forum haben sich weitgehend bestätigt und decken sich auch mit vielen Aspekten, die hier bereits genannt wurden.
Ich habe nur den direkten Vergleich zum J10, nicht zum J11, der für uns wegen der bescheidenen Innenmaße nicht in Frage kommt.
Gesamteindruck: Ein wirklich toller Entwurf, dieser optisch sehr ausgewogene und ansprechende Neuentwurf des xTrail! Er ist ein würdiger Nachfolger für den QQ+2, aber für uns aus verschiedenen Gründen wohl nicht zu 100% passend. Dies liegt aber nur zum Teil am Auto, sondern eher an unserer dämlichen Parkbox, in die der xTrail weder in der Höhe noch mit der Breits reinpassen wird. Wir haben sehr genau gemessen, mein QQ stand zum Vergleich daneben.
Positiv:
- wertige Innenausstattung, gute Sitze (verglichen mit dem J10)
- toll abgestimmtes Navi in Kombination mit der Schildererkennung und der Einblendung der Steuerung im Kombi-Instrument
- verschiebbare Rückbank, die wirklich sehr viel Flexibilität gibt: 3 Kinder passen gut auf die Rückbank (zumindest mit 2 kleineren Kindersitzen Typ 2)
- gutes Fahrwerk mit prima Handling
- gute Übersicht mit den Kameras und der Einparkhilfe (Splitscreen)
- wenig Innengeräusche
- sehr leichtgängige und präzise Schaltung (besser als beim J10)
- agiler Motor bis ca. 120 km/h
Negativ:
Hauptproblem ist m.E. der Motor, wie ich es befürchtet hatte. Auf der AB ist wenig Elastizität, man muss wesentlich höher drehen, um akzeptabel zu beschleunigen. Das genau hatte ich befürchtet bei 1.6 Liter und 130 PS. Gerade im Vergleicht mit meinem 2.0dci fehlt da wirklich die Kraft bei höheren Geschwindigkeiten. Auf der AB wird es ab 140 im 6. gang extrem zäh und wenn dann noch ein Berg kommt... (getestet auf der A43 ab Witten in Richtung Wuppertal). Da kommt nicht mehr viel, wenn man nicht im 4. oder 5. Gang "quälen" möchte.
Außerdem stimmen Außenmaß (bombastisch) und Innenraum nicht ganz überein, denn - wie schon beschrieben - ist der Kofferraum sogar eher kleiner als beim QQ+2 und die Ladekant ist zu hoch.
Die elektrische Heckklappe ist ein nettes Feature, braucht aber gefühlte Ewigkeiten zum Öffnen. Bervend finde ich auch, dass man sie nicht stoppen kann. Gerade in niedrigen Tiefgaragen gibt das sicher schnell häßliche Kratzer...
Der Verbrauch lag auch nach mehrmaligem Reset immer zwischen 8 und 9 Litern. Gut, noch nicht eingefahren, er hatte gerade 80km auf dem Zähler. Aber das ist nicht wirklich niedrig für einen Mix aus Stadt, Land und AB.
Da mag noch 1 Liter runtergehen, aber dennoch kommt man dann bei 7-8 Litern raus, also wie mein "alter" 2.0 dci mit guter Beladung und zügiger Fahrweise.
Das alles wäre für uns kein k.o.-Kriterium, auch der Preis des Händlers war durchaus attraktiv. Es gibt sogar noch 1250€ Wechselprämie, wenn man vom QQ+2 kommt
.
Für uns ist die Fzg-Höhe der Ausschluss, wofür aber Nissan und der xTrail gar nichts können. Aber auch der Motor hat mich nicht überzeugt.
Mit den Dachrelingen liegt er bei ca. 173,5 cm, ist damit nochmal 5 cm höher als unser QQ+2, alles gemessen. Leider hat auch unsere obere (von 2) Parkboxen nur reale 170cm, der xTrail würde aslo oben anstoßen, wenn man an das untere Fahrzeug will. Gut, man kann natrülci immer rangieren: oben rausfahren, hochfahren, unten rausfahren, oben wieder den xTrail rein, aber das wäre nicht wirklich praktisch.
Uns bleibt nun der Test des Mazda CX5 und wir können nur hoffen, dass der mit seinen Außenmassen passt.
Oder wir müssten den xTrail ohne die Reling nehmen, dann hätten wir exakt 0,5 cm Luft in der Garage. Aber leider gäbe es dann auch keinen IKey (ein Paket mit den Relingen).
Alles nicht so einfach für uns, obwohl Nissan eigentlich ein gutes Auto vorgestellt hat.
Vielleicht warten wir auch noch bis 2015 und sehen, was der Markt dann so bietet. Unser QQ hat gerade mal 50tkm gelaufen und ist bisher prima gefahren...
Gruß
Wie versprochen, hatte ich am 22.7.14 die Gelegenheit zur ausführlichen Probefahrt unter Realbedingungen:
Modell: xTrail Tekna mit Leder und allem, was geht! Schalter mit 4WD, graumetallic.
Ich hatte meinen QQ+ im Service (4. Jahr, anderes Thema) und somit den xTrail für den ganzen Tag als Erstazfahrzeug zur Verfügung, d.h. leider nur bis 15 Uhr, weil abends noch eine Probefahrt anstand.
Meine Vermutungen aus den Informationen vorab und den Gesprächen hier im Forum haben sich weitgehend bestätigt und decken sich auch mit vielen Aspekten, die hier bereits genannt wurden.
Ich habe nur den direkten Vergleich zum J10, nicht zum J11, der für uns wegen der bescheidenen Innenmaße nicht in Frage kommt.
Gesamteindruck: Ein wirklich toller Entwurf, dieser optisch sehr ausgewogene und ansprechende Neuentwurf des xTrail! Er ist ein würdiger Nachfolger für den QQ+2, aber für uns aus verschiedenen Gründen wohl nicht zu 100% passend. Dies liegt aber nur zum Teil am Auto, sondern eher an unserer dämlichen Parkbox, in die der xTrail weder in der Höhe noch mit der Breits reinpassen wird. Wir haben sehr genau gemessen, mein QQ stand zum Vergleich daneben.
Positiv:
- wertige Innenausstattung, gute Sitze (verglichen mit dem J10)
- toll abgestimmtes Navi in Kombination mit der Schildererkennung und der Einblendung der Steuerung im Kombi-Instrument
- verschiebbare Rückbank, die wirklich sehr viel Flexibilität gibt: 3 Kinder passen gut auf die Rückbank (zumindest mit 2 kleineren Kindersitzen Typ 2)
- gutes Fahrwerk mit prima Handling
- gute Übersicht mit den Kameras und der Einparkhilfe (Splitscreen)
- wenig Innengeräusche
- sehr leichtgängige und präzise Schaltung (besser als beim J10)
- agiler Motor bis ca. 120 km/h
Negativ:
Hauptproblem ist m.E. der Motor, wie ich es befürchtet hatte. Auf der AB ist wenig Elastizität, man muss wesentlich höher drehen, um akzeptabel zu beschleunigen. Das genau hatte ich befürchtet bei 1.6 Liter und 130 PS. Gerade im Vergleicht mit meinem 2.0dci fehlt da wirklich die Kraft bei höheren Geschwindigkeiten. Auf der AB wird es ab 140 im 6. gang extrem zäh und wenn dann noch ein Berg kommt... (getestet auf der A43 ab Witten in Richtung Wuppertal). Da kommt nicht mehr viel, wenn man nicht im 4. oder 5. Gang "quälen" möchte.
Außerdem stimmen Außenmaß (bombastisch) und Innenraum nicht ganz überein, denn - wie schon beschrieben - ist der Kofferraum sogar eher kleiner als beim QQ+2 und die Ladekant ist zu hoch.
Die elektrische Heckklappe ist ein nettes Feature, braucht aber gefühlte Ewigkeiten zum Öffnen. Bervend finde ich auch, dass man sie nicht stoppen kann. Gerade in niedrigen Tiefgaragen gibt das sicher schnell häßliche Kratzer...
Der Verbrauch lag auch nach mehrmaligem Reset immer zwischen 8 und 9 Litern. Gut, noch nicht eingefahren, er hatte gerade 80km auf dem Zähler. Aber das ist nicht wirklich niedrig für einen Mix aus Stadt, Land und AB.
Da mag noch 1 Liter runtergehen, aber dennoch kommt man dann bei 7-8 Litern raus, also wie mein "alter" 2.0 dci mit guter Beladung und zügiger Fahrweise.
Das alles wäre für uns kein k.o.-Kriterium, auch der Preis des Händlers war durchaus attraktiv. Es gibt sogar noch 1250€ Wechselprämie, wenn man vom QQ+2 kommt
.Für uns ist die Fzg-Höhe der Ausschluss, wofür aber Nissan und der xTrail gar nichts können. Aber auch der Motor hat mich nicht überzeugt.
Mit den Dachrelingen liegt er bei ca. 173,5 cm, ist damit nochmal 5 cm höher als unser QQ+2, alles gemessen. Leider hat auch unsere obere (von 2) Parkboxen nur reale 170cm, der xTrail würde aslo oben anstoßen, wenn man an das untere Fahrzeug will. Gut, man kann natrülci immer rangieren: oben rausfahren, hochfahren, unten rausfahren, oben wieder den xTrail rein, aber das wäre nicht wirklich praktisch.
Uns bleibt nun der Test des Mazda CX5 und wir können nur hoffen, dass der mit seinen Außenmassen passt.
Oder wir müssten den xTrail ohne die Reling nehmen, dann hätten wir exakt 0,5 cm Luft in der Garage. Aber leider gäbe es dann auch keinen IKey (ein Paket mit den Relingen).
Alles nicht so einfach für uns, obwohl Nissan eigentlich ein gutes Auto vorgestellt hat.
Vielleicht warten wir auch noch bis 2015 und sehen, was der Markt dann so bietet. Unser QQ hat gerade mal 50tkm gelaufen und ist bisher prima gefahren...
Gruß
Danke für den sehr ausführlichen "Fahrbericht" Abgesehen von der relativ kurzen Probefahrt letztens in Spanien beim Seminar, muss ich mir erst selbst einen grösseren Eindruck bei einem längeren (Ein)fahren holen
Was den "schwachen" Motor betraf, hatte dieser beim engros der Tester keinen negativen Eindruck hinterlassen:icon_neutral:
Abgesehen von der relativ kurzen Probefahrt letztens in Spanien beim Seminar, muss ich mir erst selbst einen grösseren Eindruck bei einem längeren (Ein)fahren holenWas den "schwachen" Motor betraf, hatte dieser beim engros der Tester keinen negativen Eindruck hinterlassen:icon_neutral: