QASHQAI J11: 1.2 DIG-T 85 (115) 6-Gang-Schaltgetriebe

[nederbelg]

Es kann natürlich auch sein dass der Hardware des Motors schon Euro6 ready ist, die Programmatur noch nicht? Oder der Motor braucht im zukunft noch ein Partikelfilter?

Gr Nederbelg

 

[pegasus]

Bei einem Benziner:quest:

 

[nederbelg]

@Pegasus:

Die moderne direkteinspritzer Benziner stoßen teilweise in Praxistesten mehr Rußpartikel aus als Diesel:exc: (Untersuchung Uni München).

EDIT: Bern

Gr Nederbelg

Siehe zb:
DUH fordert Partikelfilter für Benzindirekteinspritzer - autobild.de

Benzin-Direkteinspritzer: Feinstaub greift Herz und Lunge an - autobild.de

Gr Nederbelg

 

[pegasus]

Man lernt nie aus, danke. Bin kein Techniker, "nur" Verkäufer

 

[qashblack]

Hier die Specs des Motors inklu Drehmomentkurve (schön flach):

http://www.powertrain.renault.com/a...ochure_engine_new/Brochure_1200_Turbo_GDI.pdf

Der heisst übrigens H5Ft.

Fragt sich nur, ob das im QQ auch wirklich exakt derselbe Motor mit exakt derselben Leistungscharakteristik ist.

 

[pegasus]

Aus welchen Gründen sollte Renault/Nissan die Technik für den QQ abändern:quest:

Bei den DCI Motoren ist es ja nicht anders:idea:

 

[Gelöschtes Mitglied 7605]

Aus welchen Gründen sollte Renault/Nissan die Technik für den QQ abändern:quest:

Technologische Abgrenzung der Markensegmente (siehe Volkswagen mit Seat/Skoda) :exc:

 

[pegasus]

Genau dort gibt es zumindest bei den Motoren und Getrieben keine Abgrenzung:idea:

Wie auch immer - der 1,2 TCE genannte Motor wird als 1,2 DIG-T im J11 wiedergeboren:icon_cool:

 

[qashblack]

Aus welchen Gründen sollte Renault/Nissan die Technik für den QQ abändern:quest:

Aus welchen Gründen sollte dann Nissan die Motorbezeichnung von TCe in DIG-T ändern?

 

[pegasus]

Aus Tradition:quest: MB nutzt die 1,5 DCI Renault-Maschine im A180 als CDI Aber jetzt wird`s schon ein wenig OT.

Die Kubatur sprich Hubraum ist dieselbe, die Leistungsdaten sind dieselben - also what else:wink: