QASHQAI J11: Rückmeldung, macht der J11 1.6 dCi Xtronic wirklich ein Problem?

Mein CVT lief bis zum letzten Update eigentlich einwandfrei, ok einmal in den Österreichischen Bergen machte er Sprünge von 500, Motor aus und wieder an und es war weg: Das war im September 14
Erst seit dem letzten Update!!!macht er sporadisch gleichmässige Sprünge von ca 200.
Aktuell knapp 14000 Km gespult

Ich bin zwar guter Dinge mit dem CVT aber so richtig versteh ich die vorgehensweise von NISSAN nicht
 
Ruckeln trotz Update

Hallo,

ich habe für unseren Q11 (1,6 diesel, automatik) das update über die rückrufaktion letzte woche bekommen.

ERGEBNIS: es wurde noch schlimmer, ab 130 schaltet die automatik im 3 sekunden takt, das fahrzeug ist nur noch fahrbar, wenn man manuell 7ter-gang umschaltet. ;-((
 
Ich häng den Beitrag mal hier an.

Hatte ja im Dezember ein neues Getriebe bekommen. Letzte Woche wurde im Zuge der Behebung weiterer Mängel wieder eine neue SW aufgespielt. Seit dem Wechsel ( der war bei etwa 8000km ) läuft er bis jetzt ( 10000km ) einwandfrei.
Interessant war, dass Nissan dem :mrgreen: weitere Leihwägen wegen der ganzen QQ-Probleme zur Verfügung gestellt hat. Da schein echt die K..... am dampfen zu sein.
 
Die Xtronic Getriebe egal ob beim Benziner oder beim Diesel sterben ja wie die Fliegen.
Ich bin mit meinem Qashi so unsicher, dass ich nach dem was man hier liest schon bald glaube die Katze im Sack gekauft zu haben. Eigentlich ist das doch so, die Kraft die der Motor leistet muß über das Getriebe auf die Räder gebracht werden . Da mein Diesel 130 PS leistet muß also auch eine Leistung von 130PS auch auf die Straße gebracht werden können. Natürlich werden die 130 PS nicht immer bei jeder Fahrt abverlangt.Und das genau ist das Problem. Z.B. wenn ich nur alleine Fahre auf gerader Strecke werden vielleicht nur 80 PS benötigt oder sogar noch weniger. Einer der einen Hänger zieht und Berg auf will, benötigt die volle Leistungsabgabe vom Motor und damit auch die volle Beanspruchung des Getriebes in allen Drehzahlbereichen. Sollte das Getriebe diese 130PS nicht über tragen können, so Schlupft die Kette und das Getriebe verschleißt vorzeitig bzw. werden die 130 PS nicht an die Räder durchgereicht. Ich bin nun am überlegen mein Getriebe bzw. das ganze Auto einen anerkannten Leistungstest bei der DEKRA oder ähnlichen zu unterziehen, damit man weiß woran man ist. Da kommt das Auto auf einem Leistungs- Prüfstand und die Aggregate Motor-Getriebe-Antriebe (Achse-Gelenke) müssen nun beweisen das, die Aggregate die Leistung auch wirklich im Stande sind von Ihrer Konstruktion zu übertragen. Schließlich habe ich ja auch für ein 130PS Auto bezahlt. Was nützt mir ein Motor mit 130 PS, wenn z.B. das Getriebe nur für 75PS Konstruiert wurde! Die Kosten laut Netz sollten sich dafür um die 100 Euronen belaufen. Weiterhin gibt es diverse Kenndatenausdrucke die als Beweis dienen. Wird der Test nicht bestanden so ist davon auszugehen das, dass Getriebe einen Defekt hat.
Jedenfalls glaube ich das die 100 Euronen gut angelegt sind und man danach mit dem Auto wieder unterwegs sein kann, ohne Angst zu haben liegen zu bleiben. Was haltet ihr von dieser Idee?? Hat jemand so etwas schon von euch gemacht? Mit dem Qashi oder einem anderen KFZ?
 
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Off-Topic:
Da das Getriebe auch bei V6 mit 3,5 Liter und knapp 200 KW eingebaut wird sind die 130 PS nur 50% der Leistung
 
Ich bin nun am überlegen mein Getriebe bzw. das ganze Auto einen anerkannten Leistungstest bei der DEKRA oder ähnlichen zu unterziehen, damit man weiß woran man ist. Da kommt das Auto auf einem Leistungs- Prüfstand und die Aggregate Motor-Getriebe-Antriebe (Achse-Gelenke) müssen nun beweisen das, die Aggregate die Leistung auch wirklich im Stande sind von Ihrer Konstruktion zu übertragen.

Off-Topic:

Ich glaube für 100 € wird nur eine Leistungsmessung rauskommen mit dem Ergebnis was am Ende ansteht. Woher weißt du das der Motor schon 130 PS bringt. Was ist der Normverlust des Getriebe und wieviel Toleranz haben die einzelnen Komponenten. Es wird dir dort keiner die Konstruktion neu berechnen und es ist nur eine Momentaufnahme.:(

[Glaskugel an] Der Schlupf der Kette wird sich bei Volllast vielleicht kaum auswirken, schlimmer ist da vielleicht das Verhalten bei Teillast wo das Getriebe immer zwischen Schub und Zug wechselt, welches bei zu großen Schlupf zu erhöhten Verschleiß führen kann. [Glaskugel aus]

Jedoch ist es sicherlich für alle Interessant was bei dieser Messung raus kommt und wie diese durchgeführt wird ;)


Gruß
a-wing
 

Off-Topic:
Es dauert vermutlich, bis man das System begreift, dass hier eigentlich nur eine Meldung erforderlich ist und die weitere Diskussion dann in dem entsprechenden Threat erfolgen müßte.
 
VORSCHLAG an die Morderatoren: Bitte diesen Thread umbenennen in

"UMFRAGE: x tronic wirklich ein Problem?"

Dann wird es deutlich. Ich bin auch schon zweimal in die "Falle" getappt und habe hier kommentiert statt im dafür vorgesehenen Thread.
 
Ja ich war mit einen Opel auf einen Leistungsprüfstand, im zuge eines chiptunings damals.
Da wird der Hobel eine zeitlang hochgejubelt auf anschlag und gemessen wieviel Ps der Ofen auf den Rädern hat.... aber um festzustellen ob einzelne Baugruppen nicht richtig für eine bestimmte Kraft ausgelegt sind ..wird dir da keiner beantworten...es sei denn Sie fliegen da grad auseinander:smile:
allerdings geht, egal bei welcher automatik, etwas an Leistung verloren.
Aber interessant wär es trotzdem was beim X-tronik anliegt..:cheesy:
 
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